大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。自2011年開行以來，中歐班列發(fā)展勢頭迅猛，輻射范圍快速擴大，貨物品類逐步拓展，開行質(zhì)量大幅提高。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--上海到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路專線

相較于其他的運輸方式，鐵路運輸具有以下的優(yōu)勢：鐵路貨車的通用性能好，安全、正點、可靠，安全系數(shù)遠高于公路，風險遠比海上運輸??；鐵路還是綠色節(jié)能環(huán)保的交通運輸方式，電力牽引的方式，使得鐵路的廢氣排放量遠小于其他的交通運輸方式；鐵路運輸受氣候影響非常小，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規(guī)律的、準確的運轉(zhuǎn)；鐵路運輸量巨大，國家在加大投入修建新線和改建既有線，提高鐵路運輸能力，一列貨物列車一般能運送3000t貨物。一個國家，鐵路發(fā)展的成功與否往往能夠體現(xiàn)出這個國家的興衰強勝，而中歐班列是世界僅有的“東西方通達”的文明傳輸之路。

大洋物流--北京到華沙Warsaw鐵路專線

運輸是物流的中心業(yè)務活動，也是物流的基本功能要素之一。大洋物流--德州到法國里昂Lyon中歐班列專線通過中歐班列，我們讓世人看到了繁榮富強的中國，看到了走在世界前沿的中國鐵路，。鐵路運輸是國民經(jīng)濟的大動脈，對國家的經(jīng)濟發(fā)展起重大的作用。在點到點的大批量運輸中，鐵路運輸在現(xiàn)代運輸體系中有不可替代的作用。隨著該貨運專線的開通，有利于發(fā)展中國同歐亞各國的經(jīng)濟貿(mào)易。我國鐵路與亞歐大陸橋的銜接，更是加強了與國際的經(jīng)濟貿(mào)易，形成了互利互惠的良好合作關系。

大洋物流--唐山到漢堡Hamburg運輸專線

 新國際快遞模式是國際經(jīng)濟快遞模式的“升級版”，其關鍵在于將空運改為鐵路運輸，即通過渝新歐進行國際快遞的運輸。大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路根據(jù)這幾年班列開行的數(shù)據(jù)顯示，中歐班列全程運行時間已從開行初期的20天以上逐步縮短至12至14天，到中亞班列的時間就更短，一般一周即可到達。申通俄羅斯公司相關負責人表示，這一模式在運輸時間上比經(jīng)濟模式慢，但運費便宜不少，將降至每公斤10元左右。如果進展順利，新模式在試運行2-3次后，便可以實現(xiàn)常態(tài)化運輸。 

大洋物流--廊坊到紐倫堡Nürnberg專線

國際鐵路貨物運輸是通過鐵路運輸形式的國際貨物流轉(zhuǎn)，主要是通過國際相接的鐵路運輸網(wǎng)絡和接軌車站完成貨物運送。同時，通過班列運輸時間短，目前來看，中歐班列平均速度在五種基本運輸方式中排在第二位，僅次于航空運輸，但成本較之航空運輸具有較大優(yōu)勢。要求在國際間形成相互連接的鐵路網(wǎng)絡。我國的國際鐵路網(wǎng)絡形成已有百年歷史，早期的國際鐵路通道也是隨著鐵路在中國開始建設同時出現(xiàn)。我國現(xiàn)有的11個國境鐵路口岸車站就有6個是在新中國成立前建成的。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認證，在中國及獨聯(lián)體區(qū)域擁有著12個分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的指i定訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務、為一手客戶提供一流的中歐班列服務.

大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

近年來，鐵路總公司主動適應“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)需求大幅增長的新形勢，充分發(fā)揮國際聯(lián)運優(yōu)勢，大力發(fā)展中歐班列，打造鐵路國際物流亮麗品牌。通過近幾年的深度發(fā)展，班列貨物品種不斷豐富，從原來的手機、電腦這些IT產(chǎn)品，目前擴大到了衣服、鞋帽、汽車及零配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等等，汽車整車出口成為新增長點。加強與沿線國家鐵路的溝通協(xié)調(diào)，不斷加大中歐班列開行力度。中歐班列開行以來，滾滾車輪架設起服務“一帶一路”的金橋，凝結(jié)著鐵路部門貫徹落實中央推動全i方位對外開放戰(zhàn)略部署的不懈努力和擴大中歐班列國際影響力，穩(wěn)步推動鐵路走出去的堅定信念。中歐班列開行數(shù)量逐年翻番增長，開行密度不斷加大，開行范圍迅速拓展，累計開行數(shù)量已經(jīng)突破1萬列，國內(nèi)運行線達65條，通達歐洲15個國家49個城市。

大洋物流--天津到波茲南Lech Poznan中歐班列15天到達

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進,中國和“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來愈加頻繁密切。大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路因為國際鐵路運輸，很多地區(qū)和城市都因此快速成為重要的貿(mào)易口岸和通關城市，有數(shù)據(jù)顯示，從中國往歐洲的商品，通過鐵路運輸比傳統(tǒng)的海運節(jié)省了最少三分之一左右的資金成本，節(jié)省了一半左右的時間成本。鐵路部門抓住機遇、挖潛增效，大幅度增加白貨貨源，尤其是在進出口物流格局中，雖然中歐班列還是新生力量，但中歐班列增長幅度驚人。尤其是在俄羅斯和中歐一帶，當?shù)貨]有港口，航空基礎設施也不發(fā)達，鐵路運輸需求上升空間非?？捎^。在經(jīng)濟全球化以及亞歐貿(mào)易日益增長的需求中歐班列應運而生。以中歐班列為代表的鐵路貨運憑借方便、廉價、、安全的優(yōu)勢贏得了許多國內(nèi)外貨主的青睞。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認證，在中國及獨聯(lián)體區(qū)域擁有著12個分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務、為一手客戶提供一流的中歐班列服務.

大洋物流--滄州到杜伊斯堡Duisburg鐵路專線

★“一帶一路”的魅力指數(shù)持續(xù)增長，是由于這一提倡合乎時代潮流，出示共享資源機會。在貿(mào)易保護仰頭、國際交流遭受威協(xié)的時代特征下，“一帶一路”被愈來愈多的西方人視作推動多邊、維護保養(yǎng)維護世界和平與平穩(wěn)的國際平臺；布拉格Prague中歐班列運輸

★五年多來，中國與“一帶一路”沿岸國家進出口總額已超出六萬億美金，對沿岸國家項目投資做到800多億美元，為本地造就了24萬只崗位。中歐班列總計開行總數(shù)提升一萬列，抵達歐州十五個國家43個大城市；布拉格Prague中歐班列運輸