今天，小編從兩個(gè)方面來(lái)與大家分享駕駛帶變速器的觀光車的操作步驟，其實(shí)這兩個(gè)方面也就是在第三步不同而已，變速器是要踩下制動(dòng)踏板，而不帶變速的當(dāng)然是踩下減速器踏板。這個(gè)區(qū)別之處希望會(huì)對(duì)新手駕駛有所幫助。

一：駕駛帶變速器的觀光車該注意事項(xiàng)

1.首先將鑰匙拔出電源開關(guān)，旋轉(zhuǎn)到ON的位置。這一點(diǎn)就跟女士電動(dòng)車相似，通俗易懂

2.將方向選擇開關(guān)綠色部分按下至行進(jìn)位置。

3.釋放駐車制動(dòng)器，踩下離合器踏板，將變速桿調(diào)至低速擋位（1擋或2擋），松開離合器，平均踩下減速器踏板，即可啟動(dòng)本車。

4.停車時(shí)，釋放減速器踏板，緩緩踩下制動(dòng)踏板，車輛停止后，拉上駐車制動(dòng)器。

二．駕駛不帶變速器的電動(dòng)觀光車該注意事項(xiàng)

1.將鑰匙拔出電源鎖開關(guān)，旋至ON位置。

3. 釋放駐車制動(dòng)器，平均踩下減速器踏板，即可啟動(dòng)本車，減速器踏板愈往下踩車速成愈高。

4.停車時(shí)，釋放減速器踏板，緩緩踩下制動(dòng)踏板，車輛停止后，拉上駐車制動(dòng)器

在近幾年電動(dòng)觀光車獲得了疾速的開展，漸漸滲透了各個(gè)場(chǎng)所，其中一些景區(qū)、景點(diǎn)、樓盤成為了消費(fèi)電動(dòng)觀光車的主力軍，在大家熱衷選購(gòu)電動(dòng)觀光車的時(shí)候，有必要就電動(dòng)觀光車的優(yōu)點(diǎn)與缺陷為大家剖析下，從而希望大家能更公正更片面的去看法電動(dòng)觀光車。

一、電動(dòng)觀光車優(yōu)點(diǎn)

1、采用蓄電池供電驅(qū)動(dòng)方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，屬于零排放零污染的新型電動(dòng)車產(chǎn)品。

2、外觀新穎、線條華美，契合現(xiàn)代人的審美觀。

3、運(yùn)行顛簸，速度為24KM/H，可在大水平上保證乘座者的人身安全。

4、制動(dòng)器、前橋、后橋部件均采用國(guó)外品牌，有低噪音，免保護(hù)，故障率低的特點(diǎn)。

5、運(yùn)行本錢低，相比同比燃油型觀光車可增加不少的動(dòng)力開支。

6、車身保養(yǎng)較復(fù)雜，不需停止復(fù)雜的發(fā)起機(jī)保養(yǎng)任務(wù)。

二、電動(dòng)觀光車缺陷

1、受到電機(jī)等部件因素影響電動(dòng)觀光車爬坡才能相對(duì)燃油型觀光車來(lái)說較弱。

2、續(xù)行路程相對(duì)燃油型觀光車較短，相對(duì)來(lái)說是電動(dòng)觀光車來(lái)致命的一個(gè)缺陷。

電動(dòng)汽車懸架系統(tǒng)中通常采用液力減振器，應(yīng)用液體活動(dòng)的阻尼來(lái)消耗沖擊振動(dòng)的能量。當(dāng)車架或車身與車橋間受振動(dòng)呈現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器內(nèi)的油液便重復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)，孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦消耗了振動(dòng)的能量，而對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，使電動(dòng)汽車振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。假如控制器內(nèi)進(jìn)了少量的水，則應(yīng)及時(shí)到相關(guān)維修站停止修理，避免電源短路，變速器、電機(jī)燒毀。

減振器若阻尼力過大，振動(dòng)衰減變得過快，使懸架的彈性元件的緩沖作用變差，甚至使減振器銜接件及車架損壞。所以減振器與彈性元件應(yīng)協(xié)調(diào)任務(wù)，為此必須滿足以下要求：

1）在懸架壓縮行程中(車橋和車架相互接近)，減振器阻尼力較小，以便充沛發(fā)揚(yáng)彈性元件的彈性作用，緊張沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用；

2）在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠(yuǎn)離)，減振器阻尼力應(yīng)較大，以迅速減振，此時(shí)減振器起主要作用；

3）當(dāng)電動(dòng)汽車車架或車身與車橋間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速渡過大時(shí)，要求減振器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免車架或車身接受過大的沖擊載荷。

(1)檢視電動(dòng)巡邏車轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋與螺母的配合狀況，同時(shí)應(yīng)反省轉(zhuǎn)向節(jié)有無(wú)損傷或裂紋。反省裂紋使用電磁和超聲波探傷儀。無(wú)該設(shè)備時(shí)，可采用銅錘敲擊法停止反省。(2)反省轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙。該間...

(1)檢視電動(dòng)巡邏車轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋與螺母的配合狀況，同時(shí)應(yīng)反省轉(zhuǎn)向節(jié)有無(wú)損傷或裂紋。反省裂紋使用電磁和超聲波探傷儀。無(wú)該設(shè)備時(shí)，可采用銅錘敲擊法停止反省。  

(2)反省轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙。該間隙一般不能超越0.15-0.20mm。一般不崩潰的反省辦法是：將車輪頂起，在前軸上夾持一個(gè)百分表，使其觸針?biāo)降肿≈苿?dòng)底板下部，此時(shí)將百分表調(diào)到零位。然后放下被頂起的車輪，使其著地，此時(shí)百分表中讀數(shù)的一半就是轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙值。如純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程偏短，目前示范運(yùn)行車輛續(xù)航里程均勻不到150公里。  

(3)轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸的軸向間隙可通過在轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸間增減調(diào)整墊片的辦法停止調(diào)整。

4) 電動(dòng)巡邏車前軸變形的檢驗(yàn)可用試棒和角尺法、拉線法、檢驗(yàn)儀等。