RV系列減速機(jī)蝸輪磨損的原因

RV系列減速機(jī)的使用正在日益普及開(kāi)來(lái)，當(dāng)然在使用的過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，為讓大家更好的使用RV系列減速機(jī)，下面針對(duì)RV系列減速機(jī)常見(jiàn)的問(wèn)題我們具體來(lái)看下吧：

1.RV系列減速機(jī)的發(fā)熱和漏油；2.RV系列減速機(jī)的蝸輪磨損；3.RV系列減速機(jī)傳動(dòng)小斜齒輪磨損；4.)軸承(蝸桿處)損壞。都是在使用過(guò)程中常常面對(duì)的問(wèn)題，下面我們?cè)敿?xì)來(lái)看看：

1、蝸輪磨損。4、使用方法用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對(duì)包絡(luò)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)作認(rèn)真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。RV減速機(jī)的蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。

蝸輪蝸桿減速機(jī)的價(jià)格因素是什么?

減速機(jī)的種類(lèi)有很多，其中蝸輪蝸桿減速機(jī)是比較常見(jiàn)的一種類(lèi)型，它由箱體，齒輪、軸和軸承組合，以及附件組成，多了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)，可以更好地對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，下面我們來(lái)具體看一下：

　　1、箱體：是減速機(jī)的重要組成部件，它是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，通常用灰鑄鐵制造，對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速機(jī)，也可以采用鑄鋼箱體。

　　2、齒輪、軸及軸承組合：這種組合用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況，當(dāng)軸向載荷較大時(shí)，應(yīng)采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。

　　3、附件：為了保證蝸輪蝸桿減速機(jī)的正常工作，除了對(duì)齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外，還應(yīng)考慮到為潤(rùn)滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計(jì)。

　　對(duì)蝸輪蝸桿減速機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有了具體的了解以后，在操作中就能夠更加得心應(yīng)手，從而提，并且設(shè)備的維護(hù)就能夠做的更加，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

蝸輪蝸桿減速機(jī)是很多設(shè)備的配合器械，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，比較關(guān)心的問(wèn)題一定是關(guān)于價(jià)格，為了讓用戶有個(gè)更好的采購(gòu)體驗(yàn)，下面我們來(lái)介紹一下影響其價(jià)格因素是什么。

　　1、減速機(jī)質(zhì)量與輸出扭矩之間的關(guān)系

　　描述減速機(jī)共有9個(gè)參數(shù)，除質(zhì)量參數(shù)外，其余參數(shù)均有內(nèi)在的數(shù)學(xué)關(guān)系，而正是質(zhì)量這個(gè)參數(shù)決定了目前減速機(jī)的市場(chǎng)價(jià)格。

　　2、減速機(jī)的參數(shù)描述

　　描述減速機(jī)的參數(shù)有：功率、扭矩、轉(zhuǎn)速、速比、質(zhì)量和效率，從控制理論的觀點(diǎn)來(lái)看，功率、扭矩、轉(zhuǎn)速是傳遞函數(shù)，而速比、質(zhì)量和效率則是系統(tǒng)參數(shù)。

　　3、蝸輪蝸桿減速機(jī)減速機(jī)造價(jià)與輸出扭矩之間的關(guān)系。

減速機(jī)的制造原因及對(duì)策

1減速機(jī)內(nèi)部齒輪誤差影響

齒輪制造過(guò)程齒形誤差、基節(jié)偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動(dòng)誤差是導(dǎo)致行星減速機(jī)傳動(dòng)噪聲的主要誤差。也是控制行星減速機(jī)傳動(dòng)效率的一個(gè)問(wèn)題點(diǎn)?，F(xiàn)以齒形誤差與齒向誤差做簡(jiǎn)單說(shuō)明。

齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗(yàn)條件下，其噪聲比普通齒輪要小10dB。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗(yàn)條件下，其噪聲級(jí)比普通齒輪要小6～12dB。但如果有齒距誤差存在，負(fù)載對(duì)齒輪噪聲的影響將會(huì)減少。

齒向誤差將導(dǎo)致傳動(dòng)功率不是全齒寬傳遞，接觸區(qū)轉(zhuǎn)向齒的這端面或那個(gè)端面，因局部受力增大輪齒撓曲，導(dǎo)致噪聲級(jí)提高。但在高負(fù)載時(shí)，齒變形可以部分彌補(bǔ)齒向誤差。

2裝配同心度和動(dòng)平衡

裝配不同心將導(dǎo)致軸系運(yùn)轉(zhuǎn)的不平衡，且由于齒論嚙合半邊松半邊緊，共同導(dǎo)致噪聲加劇。高精度齒輪傳動(dòng)裝配時(shí)的不平衡將嚴(yán)重影響傳動(dòng)系統(tǒng)精度。

3減速機(jī)內(nèi)部齒面硬度

隨著齒輪硬齒面技術(shù)的發(fā)展，其承載能力大、體積小、重量輕、傳動(dòng)精度高等特點(diǎn)使其應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣泛。但為獲得硬齒面采用的滲碳淬硬使齒輪產(chǎn)生變形，導(dǎo)致齒輪傳動(dòng)噪聲增大，壽命縮短。下面我們具體看一下：首先要確定出現(xiàn)異響的原因：1、耦合器損壞。為減少噪聲，需對(duì)齒面進(jìn)行精加工。目前除采用傳統(tǒng)的磨齒方法外，又發(fā)展出一種硬齒面刮削方法，通過(guò)修正齒頂和齒根，或把主被動(dòng)輪的齒形都調(diào)小，來(lái)減少齒輪嚙入與嚙出沖擊，從而減少齒輪傳動(dòng)噪音。

4減速機(jī)系統(tǒng)指標(biāo)檢定

在裝配前零部件的加工精度及對(duì)零部件的選配方法（完全互換，分組選配，單件選配等），將會(huì)影響到系統(tǒng)裝配后的精度等級(jí)，其噪聲等級(jí)也在影響范圍之內(nèi)，因此，裝配后對(duì)系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢定（或標(biāo)定），對(duì)控制系統(tǒng)噪聲是很關(guān)鍵的。

我們?cè)谑褂胷v減速機(jī)的時(shí)候會(huì)對(duì)其安裝及別的外界因素的影響，使其出現(xiàn)受潮的現(xiàn)象，降低其使用效果，因此為了保障該產(chǎn)品的正常使用效果，如果發(fā)現(xiàn)受潮，要及時(shí)應(yīng)對(duì)解決，接下來(lái)我們就一起來(lái)了解下該產(chǎn)品受潮后該如何解決，希望對(duì)大家有所幫助。

1.外部熱源加熱法：先將rv減速機(jī)拆檢，將大功率的白熾燈泡放入機(jī)內(nèi)，對(duì)其進(jìn)行烘烤或?qū)⑵浞湃牒娣績(jī)?nèi)進(jìn)行干燥。

2.電焊機(jī)干燥法：將受潮繞組的個(gè)接線頭串聯(lián)起來(lái)，機(jī)殼接地，這樣就可對(duì)三組繞組實(shí)現(xiàn)加熱干燥。