專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸與干線(xiàn)分支運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

干線(xiàn)運(yùn)輸則是屬于專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)分支，主要是專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地之后的干支運(yùn)輸，即二級(jí)派送部分。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是貨物到達(dá)一線(xiàn)城市之后，再選擇二線(xiàn)城市，分別把貨物送出去，這個(gè)也算是專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊环N延伸。現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)那么發(fā)達(dá)，物品運(yùn)輸不可能只限于大城市，所以說(shuō)流公司采取干線(xiàn)運(yùn)輸也是適應(yīng)市場(chǎng)變化的一個(gè)一個(gè)非常有必要的舉措。專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸與干線(xiàn)分支運(yùn)輸結(jié)合在一起，可以讓客戶(hù)的貨物更快更好地到達(dá)目的地，提高物流服務(wù)水平。

配載的結(jié)果是編制運(yùn)班裝貨清單

配載的結(jié)果是編制運(yùn)班裝貨清單。裝貨清單通常包括卸貨港站、裝貨、貨名、件數(shù)、包裝、重量、體積及積載因子等，同時(shí)還要注明特殊貨物的裝載要求。積載是指對(duì)貨物在運(yùn)輸工具上的配置與堆裝方式作出合理安排，即在配載的基礎(chǔ)上根據(jù)裝貨清單確定貨物在各貨倉(cāng)、隔層倉(cāng)或車(chē)輛配裝的品種、數(shù)量及堆碼位置及正確的堆裝工藝。積載的結(jié)果是編制計(jì)劃積載圖。承運(yùn)是承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的開(kāi)始，行包的品名，包裝，標(biāo)簽和必須符合規(guī)定要求。

公路物流的早期，人們?yōu)榱斯?jié)約時(shí)間將零擔(dān)貨物的運(yùn)輸真接選擇了配載，一般市區(qū)的配送均可完成，哪是因?yàn)殚L(zhǎng)途整車(chē)運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境有了社會(huì)的支持，這也是市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)階段，哪時(shí)大票貨物較多，一般沒(méi)有太小的零擔(dān)，這也說(shuō)明當(dāng)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)力沒(méi)有現(xiàn)在這么強(qiáng)，企業(yè)對(duì)物流的服務(wù)要求并不嚴(yán)格，這使得起初服務(wù)質(zhì)量偏低，是什么改變了這樣的狀態(tài)？

國(guó)際化的普及讓國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷升級(jí)，這不僅在產(chǎn)品的質(zhì)量還有服務(wù)，同時(shí)整車(chē)托運(yùn)的服務(wù)也隨之提升，尤其是散貨方面的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，小件零擔(dān)的快速崛竟?fàn)幖哟蟆?br />