停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)常用的防砸技術(shù)：

1、壓力波防砸

也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。

2、雷達(dá)防砸

雷達(dá)車檢器的優(yōu)點(diǎn)十分突出：除去安裝、維護(hù)更加方便之外，還能識(shí)別出人和非機(jī)動(dòng)車，有效避免“砸人”事件發(fā)生。此外，微波式車檢器相比于傳統(tǒng)的紅外車檢器和激光車檢器，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，不受其他因素影響，有效減少誤操作和故障率。

達(dá)車檢器分為兩個(gè)部件：“觸發(fā)雷達(dá)”和“防砸雷達(dá)”，前者安裝于攝像機(jī)箱體上，后者安裝于自動(dòng)閘桿的箱體上。

道閘壓力波防砸工作原理：

主要由三部分組成——防砸膠條、橡膠氣管和壓力波開關(guān)，氣管插在防砸膠條里面，另一頭套在壓力波開關(guān)的銅柱上，以使防砸膠條變形的氣壓信號(hào)傳遞到壓力波開關(guān)上，驅(qū)動(dòng)閘桿抬起和落下。

閘桿下落時(shí)閘桿底部碰到物體，橡膠氣管受壓變形，內(nèi)部密封的氣體將壓力傳至壓力波開關(guān)傳感器，壓力傳感器檢測(cè)到有壓力時(shí)，輸出信號(hào)至道閘控制桿，閘桿自動(dòng)升起，防止閘桿自動(dòng)下落造成事故。當(dāng)物體離開后，橡膠管形狀恢復(fù)正常，閘桿重新下落。

壓力波防砸裝置的缺點(diǎn)：這種防砸技術(shù)不算是真正意義上的預(yù)防，而是屬于砸到物體后的補(bǔ)救方案。受靈敏度的限制，當(dāng)靈敏度比較低的時(shí)候，閘桿不能及時(shí)彈起，有可能造成行人受傷、車輛受損，而當(dāng)靈敏度太高時(shí)，外界的干擾（如風(fēng)、有人觸摸等）都將會(huì)使其產(chǎn)生誤動(dòng)作。

道閘桿一般多長(zhǎng)比較好？

確定道閘及讀卡設(shè)備擺放位置時(shí)首先要確保車道的寬度，以便車輛出入順暢，以襄陽(yáng)理想道閘為例：車道寬度一般不小于3米，4.5米左右為蕞佳;

讀卡設(shè)備距道閘距離一般為3.5米，蕞近不小于2.5米，主要是防止讀卡時(shí)車頭可能觸到欄桿;

對(duì)于地下停車場(chǎng)，讀卡設(shè)備應(yīng)盡量擺放在比較水平的地面，否則車輛在上下坡時(shí)停車讀卡會(huì)比較麻煩;

對(duì)于地下停車場(chǎng)，道閘上方若有阻擋物則需選用折桿式道閘，阻擋物高度-1.2米即為折桿點(diǎn)位置;

停車場(chǎng)道閘施工規(guī)范：地感線圈

①、 地感線圈的尺寸：地感線圈的尺寸隨路面寬度的不同而有所不同。一般尺寸為 200cm*100cm 的長(zhǎng)方形，路面太寬時(shí)，地感線圈兩邊距離路面邊緣為 60cm-100cm ；

②、制作方法及注意事項(xiàng)：

a、確定位置用記號(hào)筆、直尺在混凝土地面上畫一個(gè)長(zhǎng) 200cm，寬 100cm 的長(zhǎng)方形 , 直角出倒角尺寸 20cm*20cm,并從靠近設(shè)備的一角畫一線到控制機(jī)或道閘的安裝中引饋線；

b、用切割機(jī)沿筆線切割混凝土地面，切割深度為 50mm，寬度為 4mm。饋線槽的寬度為 7MM，深度為 50mm。

c、切割完畢的槽內(nèi)不能有雜物，槽底平整無(wú)雜物，槽內(nèi)干燥清潔。

d、在線圈槽中按順時(shí)針方向放入 5~7 匝電線（具體情況可查地感施工標(biāo)準(zhǔn)表） ，線圈面積越大，匝數(shù)越少。放入槽中的地感線應(yīng)松弛，不要緊繃，而且要一匝一匝地壓緊至槽底。

e、饋線按順時(shí)針方向雙絞放入引線槽中，引到車輛檢測(cè)器安置處，饋線須雙絞，雙絞次數(shù)不得小于每米30次，饋線長(zhǎng)度應(yīng)不大于 10m。。

f、繞線應(yīng)用一根完整的導(dǎo)線，不得有中間接頭

g、線必需耐高溫，避免瀝青燙破皮。

h、澆灌的瀝青必須充分熔化，以利于填充槽內(nèi)每一個(gè)空隙而緊固線圈，不會(huì)因?yàn)槁访嫔嫌熊嚂r(shí)會(huì)造成線圈松動(dòng)而影響感應(yīng)。