冷藏車溫度降不下來(lái)的原因

有的時(shí)候冷藏車制冷機(jī)組一直處于在工作的狀態(tài)，但是車廂內(nèi)的溫度就是不能達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度制冷效果，在遇到這種問(wèn)題的時(shí)候，冷藏車車主也是很煩惱的，怕運(yùn)輸?shù)呢浳镉捎谶_(dá)不到溫度的原因而變質(zhì)，影響自己的營(yíng)業(yè)額。

其實(shí)對(duì)于這種問(wèn)題我們是經(jīng)常聽(tīng)到的。我們應(yīng)當(dāng)注意，在堆放貨物的時(shí)候不要在蒸發(fā)器出口前面堆放太多的貨物，否則會(huì)阻礙冷氣的流通，貨物上方的阻塞會(huì)導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物的頂部和車頂之間必須保持220毫米的距離。一定要保證裝載貨物高度不高于出風(fēng)口的平衡高度。好在目前很多車型都有了自動(dòng)提示功能，如果車門沒(méi)關(guān)緊會(huì)通過(guò)車內(nèi)燈光或聲音等來(lái)提醒車主。如果出風(fēng)口前面被貨物堵住或者離貨物太近，不但會(huì)影響貨物的儲(chǔ)運(yùn)溫度，還會(huì)影響制冷機(jī)組的正常工作。

還有一方面，由于冷藏車制冷機(jī)組的除霜設(shè)計(jì)有些是采用空氣感應(yīng)來(lái)除霜的。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近的時(shí)候，冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會(huì)快速結(jié)霜或者結(jié)冰，這時(shí)候空氣感應(yīng)系統(tǒng)隨即運(yùn)作，冷藏車機(jī)組會(huì)迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)。當(dāng)盤管溫度回升至9度（設(shè)計(jì)溫度）左右除霜立即結(jié)束。從而冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組就會(huì)出現(xiàn)循環(huán)的上述操作，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來(lái)的現(xiàn)象，給大家的直觀感覺(jué)就是冷藏車的制冷機(jī)組頻繁在除霜工作，而箱內(nèi)的溫度卻沒(méi)有明顯的降溫。從內(nèi)外板材來(lái)說(shuō)：彩鋼板會(huì)使小型冷藏車保溫廂體產(chǎn)生冷橋，而造成跑冷效果而影響保溫?；旧隙际且?yàn)槔洳剀噹麅?nèi)貨物裝載的太高、太多的原因而導(dǎo)致的制冷機(jī)組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來(lái)。

其實(shí)對(duì)于這種問(wèn)題我們是經(jīng)常聽(tīng)到的。我們應(yīng)當(dāng)注意，在堆放貨物的時(shí)候不要在蒸發(fā)器出口前面堆放太多的貨物，否則會(huì)阻礙冷氣的流通，貨物上方的阻塞會(huì)導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物的頂部和車頂之間必須保持220毫米的距離。一定要保證裝載貨物高度不高于出風(fēng)口的平衡高度。并且會(huì)增加環(huán)境污染，帶制冷機(jī)組的冷藏車比普通貨車尾氣排放增加30％以上。如果出風(fēng)口前面被貨物堵住或者離貨物太近，不但會(huì)影響貨物的儲(chǔ)運(yùn)溫度，還會(huì)影響制冷機(jī)組的正常工作。

還有一方面，由于冷藏車制冷機(jī)組的除霜設(shè)計(jì)有些是采用空氣感應(yīng)來(lái)除霜的。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近的時(shí)候，冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會(huì)快速結(jié)霜或者結(jié)冰，這時(shí)候空氣感應(yīng)系統(tǒng)隨即運(yùn)作，冷藏車機(jī)組會(huì)迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)。當(dāng)盤管溫度回升至9度（設(shè)計(jì)溫度）左右除霜立即結(jié)束。從而冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組就會(huì)出現(xiàn)循環(huán)的上述操作，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來(lái)的現(xiàn)象，給大家的直觀感覺(jué)就是冷藏車的制冷機(jī)組頻繁在除霜工作，而箱內(nèi)的溫度卻沒(méi)有明顯的降溫。電瓶的性能變化是有一定過(guò)程的，在日常使用中，一旦我們發(fā)現(xiàn)冷藏車電瓶供電不良，必須及時(shí)保養(yǎng)，便于立即解決故障?；旧隙际且?yàn)槔洳剀噹麅?nèi)貨物裝載的太高、太多的原因而導(dǎo)致的制冷機(jī)組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來(lái)。

一體式冷凍機(jī)組

一體式冷凍機(jī)組，溫度設(shè)計(jì)-18℃，不占用車廂內(nèi)空間，提高裝載量。這樣對(duì)貨物運(yùn)輸量的容納性有好處。也可選用儲(chǔ)冷式冷條機(jī)組。制冷為380V三相外接電源，節(jié)能、清潔、更經(jīng)濟(jì)，不占用發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。

廂體保溫板

廂體保溫板采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫整體灌注發(fā)泡，密度達(dá)45-60kg/m3，廂板間的連接部位亦采用聚氨酯灌注密封，實(shí)現(xiàn)保溫層無(wú)縫連接廂體內(nèi)外進(jìn)行冷橋處理，阻斷漏冷通道，有效降低車廂冷量損耗。

其他構(gòu)成

肉掛冷藏車廂頂板和側(cè)板采用弧形設(shè)計(jì)，外形美觀、大方；與拼板法制作的廂體相比空間增加20%以上，提高了運(yùn)輸能力，整體強(qiáng)度好，使用壽命長(zhǎng)，并降低了車輛運(yùn)行噪音；后門采用獨(dú)特的雙重密封斷冷橋設(shè)計(jì)，更保溫，更節(jié)能；進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，冷藏保溫車的使用領(lǐng)域飛速拓展，用戶結(jié)構(gòu)也有了相當(dāng)大的變化?？砷_側(cè)門，方便上下貨；人性化左開后門設(shè)計(jì)，方便裝卸。

以上是肉掛冷藏車的內(nèi)部構(gòu)成以及其所擁有的特點(diǎn)。冷熱對(duì)流通道，減少冷能的損耗，節(jié)能環(huán)保，降低車廂使用成本是商家考慮的因素以及追求，所以運(yùn)輸商在選擇肉掛車時(shí)必須充分了解肉掛車的內(nèi)部構(gòu)成以及其特點(diǎn)。

冷藏車的地板一般都有一道道可以通風(fēng)的凹槽，但是有的也沒(méi)有，沒(méi)有的話要用雙面托板來(lái)裝貨，以保證地板底部的冷氣流通。

　　貨物堆放不能過(guò)高，不要高于出風(fēng)口的平面高度。如果出風(fēng)口前面被貨物堵住或離貨物太近，不但會(huì)波及貨物的儲(chǔ)運(yùn)溫度，還會(huì)波及冷凍機(jī)組的正常工作，影響車廂內(nèi)的冷風(fēng)循環(huán)，導(dǎo)致通風(fēng)口附近的貨物結(jié)冰，而其他地方的貨物溫度可能過(guò)高。

　　而且制冷機(jī)組一般都帶有空氣感應(yīng)除霜設(shè)計(jì)，貨物離出風(fēng)口太近時(shí)，出風(fēng)口附近結(jié)冰，機(jī)組會(huì)迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)，溫度回升，除霜立即結(jié)束，反復(fù)此動(dòng)作，而車廂內(nèi)的溫度確降不下來(lái)。

　　運(yùn)輸蔬菜水果時(shí)更要注意，蔬菜水果等由于會(huì)產(chǎn)生呼吸熱量，如果冷氣的循環(huán)不好，車廂中央部分的溫度便會(huì)上升，從而導(dǎo)致貨物品質(zhì)出現(xiàn)問(wèn)題。還有，距離出風(fēng)口較近的上部貨物應(yīng)先蓋上予罩布等以保護(hù)。

　　經(jīng)常清洗冷藏車廂保持車廂內(nèi)部的干凈清潔