【山西鼎天重型減速機(jī)】本公司是一家以生產(chǎn)礦用減速機(jī)為主，同時(shí)兼生產(chǎn)DCY、ZSY等系列產(chǎn)品的企業(yè)，本公司有一批專(zhuān)業(yè)技術(shù)素質(zhì)高，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的生產(chǎn)技術(shù)工人，技術(shù)力量雄厚。

進(jìn)行必要的熱平衡功率校核

本系列減速器因有傳動(dòng)比較大、相對(duì)的輸入功率較小等特點(diǎn)，故只有HZ型的少部分傳動(dòng)比需要考慮校核熱功率外，其余大部分的傳動(dòng)一級(jí)HNZ和HHZ型的全部傳動(dòng)比均無(wú)需做熱平衡校核。對(duì)于需要考慮作熱平衡校核的這部分傳動(dòng)比，在功率表中均以黑體字明確標(biāo)出。14、軸承座孔直徑過(guò)大，實(shí)際配合太松(軸承溫度過(guò)高--外圈打滑)。當(dāng)用戶選用到這些型號(hào)規(guī)格時(shí)，應(yīng)先根據(jù)給定的工況條件從（減速器的環(huán)境溫度系數(shù)f1、減速器的負(fù)荷率系數(shù)f2、減速器的功率利用系數(shù)f3）表中查出系數(shù)f1、f2、f3，并按下列公式計(jì)算選用熱功率P2t

即：P2t=P2·f1·f2·f3

共（HZ型許用熱功率PG1KW）表中查出該機(jī)座號(hào)的許用熱功率PG1。

要求PG1≥P2t

倘若PG1＜P2t,則應(yīng)采取冷卻措施或另選較大規(guī)格的減速器。

傳統(tǒng)衡量減速機(jī)性能的三個(gè)主要因素是：負(fù)載能力、疲勞壽命和運(yùn)轉(zhuǎn)精度，往往忽略了傳動(dòng)噪音。隨著ISO14000、ISO18000兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的相繼頒布， 控制減速機(jī)傳動(dòng)噪音這一因素的重要性日趨明顯，工業(yè)發(fā)展與需求對(duì)減速機(jī)的傳動(dòng)誤差要求更為嚴(yán)格，對(duì)噪聲控制的要求也越來(lái)越高。目前,減速機(jī)噪音形成因素， 大致可從內(nèi)、外嚙合齒輪的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用維護(hù)等幾個(gè)方面進(jìn)行分析。減速機(jī)內(nèi)部齒輪誤差影響齒輪制造過(guò)程齒形誤差、基節(jié)偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動(dòng)誤差是導(dǎo)致行星減速機(jī)傳動(dòng)噪聲的主要誤差。

減速機(jī)內(nèi)部齒輪寬度 在減速機(jī)傳動(dòng)空間允許時(shí)，增加齒輪寬度，可以減少恒定扭矩下的單位負(fù)荷。降低輪齒撓曲，減少噪聲激勵(lì)，從而降低傳動(dòng)噪聲。德國(guó)H奧帕茲的研究表明，扭矩恒 定時(shí)，小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。根據(jù)主機(jī)的工作特性及其對(duì)減速器使用壽命和安全可靠性的要求，按（減速器的重要性系數(shù)SA）表中確定合適的重要性系數(shù)SA。同時(shí)增長(zhǎng)齒輪寬度還能加大齒輪的承載能力，提高減速機(jī)的承載力矩。