市場上道閘有哪幾種類型？哪種比較好？

道閘這個東西相信大家都很熟悉，幾乎是隨處可見，現(xiàn)已成為用于管理車輛通行必不可少的工具之一，在停車出入口管理中道閘的穩(wěn)定性極為重要，也是成為整個系統(tǒng)為重要的設備之一。

     早期用的是皮帶傳動的，到如今的渦輪桿一體機，因環(huán)境因數(shù)的影響，皮帶傳動不適宜用在北方等惡劣環(huán)境中，因此慢慢被淘汰。

     目前市場上主流為蝸輪蝸桿一體機道閘，按彈簧區(qū)分，可分為壓縮彈簧機芯和拉伸彈簧機芯。壓縮彈簧的道閘是指道閘桿起落時其受力是壓縮彈簧實現(xiàn)的，拉伸彈簧的道閘是指道閘桿起落時其受力是拉伸彈簧實現(xiàn)的，其本質的區(qū)別在于一個壓、一個拉。

     對此在使用中，當拉伸彈簧機芯與壓縮彈簧機芯道閘達到一定壽命后，就會有不一樣的表現(xiàn)。如拉伸彈簧機芯會可能出現(xiàn)繃斷的情況，彈簧繃斷有可能會造成對道閘的控制主板等電子原件的破壞；而壓縮彈簧超出使用壽命后，其表現(xiàn)是是會慢慢無力，出現(xiàn)顫抖現(xiàn)象，其但彈簧不會出現(xiàn)繃斷的情況。因此，建議您選用壓縮彈簧機芯的道閘，性能穩(wěn)定，不會存在安全隱患。道爾公司所生產(chǎn)的道閘就是采用壓縮彈簧技術，杜絕了拉伸彈簧繃斷后的隱患，讓消費者使用更放心。

辨別道閘好壞的小技巧：

  觀察其抬桿落桿是否穩(wěn)定，其次聲音，聽其聲音是否有其他噪音，單一平和的聲音機芯一般比較穩(wěn)定。

智能停車場系統(tǒng)出口如何設計?

停車場系統(tǒng)出口如何設計？這里我們分兩種情況，一種是出入口都在同一路口，另一種是出入口不在同一路口，我們來看具體說明。

一、出入口在同一路口

這種情況是車輛進出都在同一路口，同一位置。這種情況下我們要根據(jù)道路的寬度來做不同的設計。

1. 當?shù)缆穼挾仍?米以內，需配置進場控制機、出場控制機共兩臺控制機。道閘只需配備一臺就可以了，因為這種情況下道閘是可以共用的。

2.道路寬度大于5米又小于8米時，應采用分道設計，即道路中間筑起一個小的安全島，用來放置停車收費設備，來管理進出車輛。

3.道路大于8米，這時候您可以考慮在道路中間建起帶有崗亭的安全島了，這樣可便于用戶進出，也便于收費管理。

二、出入口不在同一路口

這種情況考慮較多的是設置哪個為出口、哪個為入口。一般來說，這方面主要參考的是小區(qū)車輛的流通方向，那個路口方便出場就設置為出口。如果哪個都可以，那就設置離管理處近的路口為出口，方便收費管理。

道閘門之正確安裝道閘系統(tǒng)

道閘廠家講述道閘系統(tǒng)的維護

相信大家都發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在很多小區(qū)門口以及停車場都安裝了道閘系統(tǒng)。道閘系統(tǒng)是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備 ，現(xiàn)廣泛應用于公路收費站、停車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來管理車輛的出入。下面說說道閘系統(tǒng)的維護方式。

一、閘桿：若閘桿不水平或不垂直，需調整道閘桿限位位置；若閘桿有彎曲變形應予糾正，反光膜有破損的地方進行修復。

二、平衡調節(jié)：在斷電確保安全的情況下，手工轉動減速機輸入軸皮帶輪，判斷升桿與降桿的力度，若有明顯差別，可通過調節(jié)平衡臂上的鏈、條掛接的位置來增加或減小彈簧的拉力，從而達到平衡。平衡彈簧的拉力與閘桿的長度有關。

三、皮帶調節(jié)：如果傳動皮帶太松而打滑，可松開電機座與箱體之間的固定螺絲，將電機向下移動。皮帶要保持松馳狀態(tài)，不可繃緊。

四、控制電路：PCB控制板在確保供電的情況下，PCB板上RUN(運行)，指示燈應點亮，操作PCB板上的“升”、“降”“?！苯逾o，“UP(升)”、“DOWN(降)”“STOP（停）”燈應點亮，電閘應作相應動作。若不動作，則需檢修。

五、運轉電容：在PCB控制板正常的情況下，路閘動作時，電機接線端子上有220V交流輸出，電機發(fā)出嗡嗡電流聲但不轉動或轉動無力，即使在無皮帶空載的情況下亦如此，此可能為運轉電容失效需更換。

六、保險絲：PCB上保險絲為220V2A，熔斷后應更換同規(guī)格的保險絲。

七、加油：拆開控制箱頂蓋打開箱門，補充齒輪箱內機油，對各傳動部件加油潤滑。

八、其他：打開齒輪箱蓋，檢查齒輪磨損情況及限位開關動作的可靠性。堅固各電線接頭，清潔控制箱和擋車桿的灰塵。檢查控制箱箱門，箱蓋密封是否良好。