閘機，是一種通道阻擋裝置（通道管理設備），用于管理人l流并規(guī)范行人出入，主要應用于地鐵閘機系統、收費檢票閘機系統。其基本z核心的功能是實現一次只通過一人，可用于各種收費、門禁場合的入口通道處。

中國z早應用閘機是80年代期間，用于地鐵項目中。閘機作為“自動售檢票系統AFC”中的“自動檢票機”的主要設備，也是目前國人對閘機z早和z廣泛的理解。該系統能有效地釋放員工身上過多的靜電，同時檢查員工手腳腕帶的佩戴合格情況，止靜電于生產車間外，消除靜電放電隱患。90年代后期，閘機才漸漸出現在普通民用和商用場合，包括寫字樓、商場超市、景區(qū)乃至高duan小區(qū)等。

【優(yōu)點】

1、全高轉閘的安保性是所有閘機中z高的，在所有閘機中唯1可以實現無人值守。

2、能夠非常有效的實現單次單人通行，即一次只能通過一人，安全性和可靠性都比較高。

3、防水防塵能力較強，對環(huán)境的適應性很強，適用于室外和室內。

【缺點】

1、通道寬一般在500mm左右。

2、通行速度相對較慢。

3、受攔阻體形態(tài)的限制，不適于攜帶行李者通行。

4、外觀形態(tài)的可塑性不強，大部分款式美觀性不足。

閘機結構組成

行人檢測模塊：用于識別行人的通行狀態(tài)，判斷行人是否合法通行，并且可以判斷行人是否處于攔阻體運動范圍內，以保護行人的人身安全。檢測模塊的性能非常關鍵，影響到閘機的有效性和安全性，主要由硬件--傳感器和軟件--識別算法這兩個因素決定。傳感器一般采用紅外光電開關（比較常見）或紅外光幕，紅外光電開關又分為成對使用的對射式（比較常見）和單個使用的反射式；gao端閘機會采用10對以上進口紅外光電開關，特殊場合會采用性能好的紅外光幕或其他特殊的傳感器。另外識別算法也很重要，不同行人的身高、步距、速度各不相同，攜帶行李的尺寸和位置也多種多樣，還要考慮到多人連續(xù)通過前后間距（防尾隨），有些場合還要考慮騎自行車通行的情況，gao端閘機廠商一般會根據大量的實驗數據建立相應的數學模型，自行開發(fā)識別算法，可以有效識別行人、行李和自行車等常見的通行目標，并且防尾隨距離可以達到20mm以內，該指標同時取決于傳感器識別精度和算法，普通閘機防尾隨距離只能達到100mm。產品樣式高l檔，性能更穩(wěn)定，噪音更低，運行速度快，能防跨越等功能，很受高l檔場所的青睞，配合精準邏輯傳感器，能真正做到一人一卡一閘，更好地實現門禁、考勤、限流功能。

三輥閘

三輥閘進入方向配置ESD檢測儀和感應讀卡器，刷l卡和靜電檢測合格后可以通行一人。外出方向也配置感應讀卡器以供公司自行設定成雙向通道。

出口閘機配置外出感應讀卡器，可設置為刷l卡外出，也可設置為自由外出。

中心控制器

保存員工資料，根據刷l卡信號判定該員工是否允許通過，屬于哪種測試類型，并發(fā)送給靜電測試儀，再根據靜電測試儀的輸出信號，驅動三輥閘機構。

感應卡讀卡器：

接收刷l卡信號，傳送至中心控制器進行判別。