張家港凱斯機(jī)械有限公司主要生產(chǎn)有集裝箱吊具、集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)、集裝箱液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)、集裝箱翻轉(zhuǎn)設(shè)備、吊鉤、熱軋滑輪等系列產(chǎn)品。

集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)的基本特點：

1、設(shè)備采用遙控運轉(zhuǎn)，具有翻轉(zhuǎn)異行大型工件不打滑，不倒旋等特點。

2、具有對工件旋轉(zhuǎn)功能，可按要求翻轉(zhuǎn)至任意角度，有操作簡便，使用    靈活可靠的特點。

3、設(shè)備采用遙控控制，操作人員可以遠(yuǎn)離翻轉(zhuǎn)工件操作的特點，并具有    輕起輕落翻轉(zhuǎn)自如的特點。

4、設(shè)備具有輕巧移動靈活的特點，無需移動大型工件，可把設(shè)備移動至   懸吊翻轉(zhuǎn)工件現(xiàn)場就可翻轉(zhuǎn)。

集裝箱翻轉(zhuǎn)設(shè)備船用吊機(jī)的發(fā)展趨勢：

大型化

     近年來，大型化工程趨勢加速，隨著大型項目的開工，物料的吊裝和轉(zhuǎn)運為大型起重機(jī)提供了更為廣闊的發(fā)展空間。從現(xiàn)有的規(guī)模、未來的成長空間以及當(dāng)前的增長速度來看，自動化是船用吊機(jī)發(fā)展的必然趨勢之一。而且由于生產(chǎn)廠家眾多，價格競爭愈演愈烈，產(chǎn)品利潤空間愈來愈窄，大噸位產(chǎn)品的利潤空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中小噸位產(chǎn)品，并且許多大型船用吊機(jī)企業(yè)都在加快大型起重機(jī)的研制，所以大型化是船用吊機(jī)發(fā)展的必然趨勢之二。

      伴隨著綜合國力的增強(qiáng)，我國對大型船用吊機(jī)的需求逐漸擴(kuò)大，同時為了節(jié)省人力物力，對于船用吊機(jī)的自動化要求也越來越高，所以大型化和自動化就是我國船用吊機(jī)發(fā)展的兩個必然趨勢。制送主要的裝船單證為了能及時向收貨人發(fā)出裝船通知，以及能使目的港集裝箱碼頭堆場編制卸船計劃和有關(guān)內(nèi)陸運輸?shù)裙ぷ鞯男枰?，在集裝箱貨物裝船離港后，船公司或其代理即行繕制有關(guān)裝船單證，從速送至卸船港。遼寧萬聯(lián)液壓熱力制造有限公司也會在大型化和自動化方面深入鉆研，集裝箱翻轉(zhuǎn)設(shè)備為客戶帶來符合時代需求的高品質(zhì)產(chǎn)品。

如何避免集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)掉箱：

1、集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)防掉箱裝置，主要包括分別設(shè)于集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)吊架四角位置的四個旋鎖機(jī)構(gòu)、控制旋鎖機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)的液壓控制回路和電氣控制回路。

2、旋鎖機(jī)構(gòu)的旋鎖軸端部固定有轉(zhuǎn)動臂，液壓控制回路由油箱、與油箱連通的多路閥、與多路閥連通并受其控制的驅(qū)動油缸、與多路閥并聯(lián)的電磁節(jié)流閥及液壓油管組成；

3、驅(qū)動油缸的數(shù)量為兩個，分別布置于吊架兩側(cè)，每個驅(qū)動油缸分別通過一根連桿與對應(yīng)側(cè)的兩個旋鎖機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動臂鉸接；

4、每個連桿上分別設(shè)有金屬檢測板且吊架對應(yīng)金屬檢測板兩側(cè)位置分別布置一對接近開關(guān)，電磁節(jié)流閥的數(shù)量為兩個且分別對應(yīng)一對接近開關(guān)；

5、每對接近開關(guān)中的兩個接近開關(guān)分別串聯(lián)工作指示燈后并聯(lián)，再分別與同一應(yīng)急開關(guān)并聯(lián)，后與相對應(yīng)的電磁節(jié)流閥串聯(lián)后分別連接在電路控制電源兩端，組成所述的電氣控制回路。

   對集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)作業(yè)為主要的要素：于集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)來說，油是它的作業(yè)動力來歷。在其使用過程中，難免會遇到'饑饉'。致使翻轉(zhuǎn)機(jī)液壓泵供油量缺乏因素有：電動機(jī)轉(zhuǎn)速不行；吸油過濾器濾網(wǎng)堵塞；油箱中油量缺乏或吸油管徑過小造成吸油艱難；密封不嚴(yán)，不走漏，空氣侵入內(nèi)部；油的粘度過大；液壓泵軸向及徑向空隙過大、內(nèi)泄增大。卸車機(jī)螺旋體為左、右雙螺旋，大直徑、大螺旋角布局，螺旋旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動功率大，掘進(jìn)快，卸煤著力大，并可按用戶要求加設(shè)液力巧合器。找出了致使油量缺乏的因素，就能夠di一時間做出應(yīng)對計劃。