這種鋼橋被大量應用，戰(zhàn)后，許多國家把鋼便橋經過了一些改進后轉為民用，直到今天，鋼便橋在交通建設中，抗洪搶險中起著非常重要的作用。20世紀60年代，我國把鋼便橋設計成裝備式公路鋼橋，即我們現(xiàn)在一直使用并被大量生產的“321”裝配式公路鋼橋。321公路鋼橋由桁架式主梁，橋面系，鏈接系，構屬4部分組成，并配有專門的架設工具。很大跨徑可達69米，車行道寬度3.7米，允許輪式車以30千米/小時，履帶式車輛以5千米/小時的速度通過。適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等荷載

鋼便橋的維護保養(yǎng)

由于便橋需使用時間比較長，必要的維護是維持便橋使用壽命的有力保障。組織人員定期對便橋進行全1方位的檢查和修善，以確保便橋的使用安全性，具體的維護項目包括以下幾點：

1、測量鋼管樁的沖刷情況，對于沖刷過大的位置采用拋砂袋、片石的辦法進行維護。

2、檢查桁片連接處的螺栓緊固情況。

3、檢查便橋各構件連接情況，及時進行修補。

4、檢查路燈線路及燈泡的完好情況，發(fā)現(xiàn)損壞的及時修復。

5、對鋼便橋面板和防滑鋼筋發(fā)生翹曲或損壞的部位，及時修復或更換。

施工便橋的施工原則

1、施工縱向便橋要靠近本合同段各主要工點，橫向便橋以直達用料地點為原則，避免二次倒運。

2、便橋干線盡量不占用路基，以減少施工與運輸相互干擾。

3、 施工便橋分為縱向便橋和橫向便橋，要充分結合地方道路設置，并設置錯車位。要注意保護便道臨時占地的植被，盡量減少生態(tài)破壞。

4、 施工期間應經常對便橋 進行維護保養(yǎng)，做到雨天不泥濘，晴天不揚塵，便道平整，便橋穩(wěn)固。

5、 按環(huán)評報告和水保方案要求，結合地方水門意見設置施工便橋。

6、 要嚴格控制便橋的很大縱坡。在山區(qū)急轉彎、陡坡等地段的施工便道外側要設置鋼管護欄防撞墩，急彎處設置凸鏡等，并設警告、警示等標志；在道路交叉口要設置警告、警示、限速等標志。

7、 施工便橋應一次規(guī)劃完成，盡量減少路堤上下坡道口設置數(shù)量，設置位置盡量避開高填方地段。

8、施工結束后，自行拆除施工便橋，做好復墾、河道清理及垃圾處理等工作。