車(chē)輪組在起重機(jī)中的作用是支撐和傳動(dòng)，是重要的起重機(jī)配件，起重機(jī)車(chē)輪在運(yùn)行中的壓力是車(chē)輪對(duì)軌道面的法線(xiàn)方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，輪壓按起重機(jī)滿(mǎn)載且小車(chē)和回轉(zhuǎn)臂處在不利位置計(jì)算，用以設(shè)計(jì)起重機(jī)的構(gòu)件和廠房結(jié)構(gòu)，合理的設(shè)計(jì)應(yīng)使起重機(jī)各車(chē)輪的大壓力接近，并使主動(dòng)輪壓稍大，以增加運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力。5、軸承內(nèi)環(huán)通過(guò)沸油加熱后，趁熱裝入車(chē)輪軸，并將外環(huán)和間隔環(huán)的角型軸承裝到軸上。

車(chē)輪組的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，因?yàn)檐?chē)輪組的水平偏斜值超差會(huì)造成起重機(jī)啃軌，增加運(yùn)行阻力，產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，加劇軌道和車(chē)輪的磨損，這樣會(huì)很大程度的降低起重機(jī)的使用壽命，因此各類(lèi)起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車(chē)輪組水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。軸承依靠圓螺母和端蓋實(shí)現(xiàn)軸向定位，安裝時(shí)可選定軸的一段為游動(dòng)端，游動(dòng)端成外圈與端蓋件預(yù)留0。

車(chē)輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓將角箱固定于小車(chē)架或大車(chē)端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時(shí)調(diào)整車(chē)輪，保證車(chē)輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車(chē)輪啃軌，角箱結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)目前應(yīng)用廣泛的成熟技術(shù)。車(chē)輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車(chē)輪所受大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車(chē)輪超載現(xiàn)象。車(chē)輪組軸承支座采用45°剖分式結(jié)構(gòu)，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車(chē)架或者大車(chē)端梁上，然后整體式加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)配合面，由此保證車(chē)輪裝配精度和各車(chē)輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車(chē)輪組，此結(jié)構(gòu)按安裝拆卸方便，裝配精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，為國(guó)內(nèi)近年來(lái)常采用的技術(shù)。車(chē)輪直徑及材料的選擇，是按最不利工況下車(chē)輪所受大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車(chē)輪超載現(xiàn)象。

起重機(jī)主動(dòng)車(chē)輪組主要包括車(chē)輪、軸、軸承等零部件，是起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力部件。起重機(jī)配件的車(chē)輪組是需要定期的進(jìn)行檢修的，其在檢修時(shí)有些注意的事項(xiàng)。由于主動(dòng)車(chē)輪組成的故障還是比較常見(jiàn)的，主要包括大車(chē)運(yùn)行時(shí)橋架歪斜，車(chē)輪啃軌等故障。由于起重機(jī)大輪故障時(shí)，拆裝需要高空作業(yè)，操作不變，操作不變，而且空間一般較狹窄，故障時(shí)由于軸系零件的損壞，造成拆卸困難，常常破壞性拆卸，零件測(cè)繪困難，給修理帶來(lái)難度。起重機(jī)主動(dòng)車(chē)輪的結(jié)構(gòu)形式是比較典型的輪系零件，通過(guò)電機(jī)、齒輪、聯(lián)軸器等傳動(dòng)件帶動(dòng)車(chē)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)大車(chē)的進(jìn)行。

起重機(jī)配件車(chē)輪組在工序中的檢修流程

  起重機(jī)配件車(chē)輪組是起重設(shè)備必須準(zhǔn)備的產(chǎn)品，由于起重機(jī)所使用的配件繁多，對(duì)于車(chē)輪組不同配件，這對(duì)與起重機(jī)維修是非常重要的一項(xiàng)工作。（4）把預(yù)先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯(lián)軸器半體的主動(dòng)車(chē)輪組吊運(yùn)到起重機(jī)軌道上。在起重機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，頭一時(shí)間進(jìn)行對(duì)車(chē)輪組進(jìn)行 排查原因，如果因?yàn)楦鞣N原因?qū)е抡麄€(gè)部件無(wú)法工作時(shí)，車(chē)輪組需更換配件，進(jìn)行更換，或者正確的更換，這將導(dǎo)致起重設(shè)備無(wú)法工作，或者工作性能下降。車(chē)輪組的施工環(huán)境通常都比較惡劣，設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題的幾率也比較大，車(chē)輪組都需要盡量去避免。起重配件車(chē)輪組的保養(yǎng)工作非常重要，這不僅關(guān)乎著車(chē)輪組的性能與損耗，同時(shí)也是能否正常作業(yè) 的保障。

   車(chē)輪組在起重行業(yè)的應(yīng)用工序中從專(zhuān)業(yè)的角度出發(fā)，保養(yǎng)的作用甚至要重于更換，車(chē)輪組在施工時(shí)對(duì)配件已經(jīng)達(dá)到一個(gè)磨合的過(guò)程，這時(shí)我們只要做好保養(yǎng)工作能夠使設(shè)備性能更加好，車(chē)輪組進(jìn)行更換配件后又要從新進(jìn)行磨合，這就大大影響了車(chē)輪組設(shè)備的性能。

   在對(duì)車(chē)輪組進(jìn)行檢修時(shí)，車(chē)輪組的軸孔需要定期的進(jìn)行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴(yán)格的規(guī)定的。要是超出規(guī)定額度是需要更換新的部件。起重機(jī)車(chē)輪是用來(lái)支承起重機(jī)自重及所承受載荷，并使起重機(jī)在軌道上往返行駛的裝置。車(chē)輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過(guò)壁厚的32%，更換新的。沒(méi)有超過(guò)的進(jìn) 行維修，維修時(shí)的間距不可以超過(guò)0.5毫米。車(chē)輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無(wú)裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過(guò)40%，否則更換新的部件。起重機(jī)配件的車(chē)輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，車(chē)輪組在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測(cè)試。

車(chē)輪組在起重行業(yè)的應(yīng)用工序中從專(zhuān)業(yè)的角度出發(fā)，保養(yǎng)的作用甚至要重于更換，車(chē)輪組在施工時(shí)對(duì)配件已經(jīng)達(dá)到一個(gè)磨合的過(guò)程，這時(shí)我們只要做好保養(yǎng)工作能夠使設(shè)備性能更加好，車(chē)輪組進(jìn)行更換配件后又要從新進(jìn)行磨合，這就大大影響了車(chē)輪組設(shè)備的性能。

起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)組織車(chē)輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技能參數(shù)，偏斜值超差會(huì)形成啃軌，增大運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，發(fā)生振蕩和噪音，加重軌跡和車(chē)輪磨損，大大下降起重機(jī)使用壽數(shù)，所以各類(lèi)起重機(jī)制作技能條件都要對(duì)車(chē)輪水平偏斜規(guī)則答應(yīng)的數(shù)值。

使用中操控運(yùn)轉(zhuǎn)組織車(chē)輪水平偏斜值首要是依據(jù)不一樣的產(chǎn)品布局采納相應(yīng)的技能辦法。目前單邊輪一般用于雙梁小車(chē)，雙邊輪用于大車(chē)，還有無(wú)沿的用于L行等。比擬常用、技術(shù)辦法也相對(duì)簡(jiǎn)略的描繪布局是：將車(chē)輪裝配到支架上組成車(chē)輪組，例如角型軸承箱車(chē)輪組和臺(tái)車(chē)式45°剖分軸承箱車(chē)輪組，在起重機(jī)主布局上，裝置調(diào)整車(chē)輪水平偏斜適宜后固定 。

車(chē)輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無(wú)裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過(guò)40%，否則更換新的部件。

橋式起重機(jī)的車(chē)輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測(cè)試。

為了避免橋式起重機(jī)在作業(yè)過(guò)程當(dāng)中因?yàn)檫@些配件而出現(xiàn)故障，維護(hù)人員應(yīng)該定期檢查車(chē)輪組配件，做好日常的保養(yǎng)工作，注重細(xì)節(jié)。