防滑(耐磨)路面彩色防滑路面的功能

防滑（耐磨）路面彩色防滑路面的功能：

防滑

防滑彩色路面是在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層.

由于它有較大的構(gòu)造深度(1.5毫米)從而大幅增加了路面的摩擦系數(shù)使路面具有很好的防滑性能. 由于構(gòu)造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點(diǎn)移去，讓構(gòu)造深度侵入車輪,路面有水時(shí)，路面構(gòu)造深度越深，接觸點(diǎn)就越好。增加車輪和路面接觸點(diǎn)之間的摩擦力，從而提滑性能。

彩色防滑路面主要應(yīng)用在如下方面

彩色防滑路面主要應(yīng)用在如下方面： (1)高速公路收費(fèi)站 收費(fèi)站前300 m 范圍內(nèi),是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離。據(jù)調(diào)查,部分超載貨車及剎車不良車輛,從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長。一旦收費(fèi)站前的300m 范圍內(nèi)的路面抗滑性不好,就容易出現(xiàn)汽車制動效果不佳,導(dǎo)致撞桿或追尾等交通事故。因此,收費(fèi)站前路面抗滑性能是特別需要加強(qiáng)的。 彩色路面防滑涂料常在高速公路收費(fèi)站ETC 車道劃分上采用，如西安咸陽國際機(jī)場專用高速公路是陜西省乃至西部地區(qū)建設(shè)規(guī)模大的一條8車道高速公路。鑒于該項(xiàng)目的兩個主線收費(fèi)站車道多,且采用了ETC技術(shù),為了引導(dǎo)車輛快速、準(zhǔn)確進(jìn)入車道,提高行車安全,該項(xiàng)目在收費(fèi)廣場和ETC 車道上鋪筑了彩色路面。 (2)坡道 在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要剎車時(shí),對路面抗滑性能要求就很高。同時(shí),要保證行車的安全性,還應(yīng)該在下坡路段對司機(jī)有提醒、警示的作用,只有這樣才能在大程度上避免交通事故的發(fā)生。 對于長下坡：在該路段采取鋪筑3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進(jìn)行間斷型鋪筑。對于稍短下坡;在該路面采取滿鋪的方法進(jìn)行鋪筑。

彩色防滑路面現(xiàn)階段分為四種

彩色防滑路面是近些年來在國內(nèi)城市道路上運(yùn)用愈來愈的廣泛的道路材料，彩色防滑路面不但可以具有修飾道路的功效，而且還能安全警示駕駛員，維護(hù)確保安全駕駛，從現(xiàn)階段常用的彩色防滑面來說，一般來講，彩色防滑路面現(xiàn)階段首要分為四種：

一類是和彩色瀝青路面合成的，一類是乳化彩色瀝青路面稀漿封層的，還有一種是乳化色調(diào)瀝青路稀漿的，然后就是混合的類的。

彩色防滑顆粒,路面從防滑使用性能來說，彩色顆粒物的防滑使用性能更為出色，工程施工起來不但色調(diào)豐富多彩，而且色彩穩(wěn)定，現(xiàn)階段在道路交通安全，人行道，環(huán)島路，公交停放點(diǎn)都擁有廣泛的運(yùn)用。早在數(shù)年前海外就開始應(yīng)用這類的防滑道路，這種能提示駕駛員安全性的裝修施工材料更為有利于避免交通問題，因此在需要剎車的道路運(yùn)用更為廣泛。

彩色路面施工不可能長時(shí)間封閉道路

不但與基材混凝土或?yàn)r青牢靠粘結(jié)，還要與彩色陶瓷顆粒有非常好的粘結(jié)性(不可能包裹彩色顆粒的情況下)。彩色路面施工不可能長時(shí)間封閉道路，要求施工周期短，膠粘劑須干燥快，而且還得具備合適的使用期，以方便施工操作。彩色路面施工完畢，通常很快就要通車，以封閉道路和影響交通的時(shí)間，這就要求粘結(jié)劑強(qiáng)度短時(shí)間達(dá)到使用要求。車輛行駛的震動以及路面的輕微變形，要求粘結(jié)不能是脆性材料，否則很容易開裂和爆裂、脫落。彩色路面位于戶外，要求材料有很好的耐腐蝕性和耐候性及耐溫差性，否則材料會老化失去原有的優(yōu)良性，降低彩色路面使用壽命。施工1).確保施工路面是平整、干凈和沒有任何污染物，沒有路面病害;2).清理路面灰塵和物;3).可使用適當(dāng)填充。