東風(fēng)駕駛室

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達(dá)公司從事汽配生產(chǎn)銷售30年有余，專業(yè)生產(chǎn)銷售商用車零部件，經(jīng)營品種齊全。

1、東風(fēng)天龍駕駛室外觀強(qiáng)壯而靈秀。東風(fēng)天龍駕駛室內(nèi)飾

2、造型強(qiáng)悍又不失流線動感，既顯現(xiàn)出歐美卡車粗獷氣勢，更合乎東方審美觀點。

3、一對炯炯有神的水晶大燈，呈虎牙狀，猶如點睛之筆，再添王者霸氣。

4、內(nèi)部超寬臥鋪，給駕乘人員舒適的休息環(huán)境。

車架設(shè)計

水平菱形扭動(horizontallozenging):因為車輛在行駛時，每個車輪因為路面和行駛情況的不同，(路面的鋪設(shè)情況、凹凸起伏、障礙物及進(jìn)出彎角等等)每個車輪會承受不同的阻力和牽引力，這可以使車架在水平方向上產(chǎn)生推拉以至變形，這種情況就好像將一個長方形拉扯成一個菱形一樣。駕駛室是駕駛?cè)藛T指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機(jī)械時所乘坐的艙室，它通常裝在機(jī)械的主體上并作為機(jī)械的一部分隨機(jī)械移動和行駛。

實車架的好壞并非物理指標(biāo)就可以涵蓋，所以即使有超i強(qiáng)的新車架出現(xiàn)，傳統(tǒng)的車架形式依然存在，正因為此，以下的內(nèi)容才有了發(fā)布的意義。

車架操作壓力

1）橫向彎曲（lateral bending）

所謂橫向彎曲，就是汽車在入彎時重量的慣性（即離心力）會使車身產(chǎn)生向彎外甩的傾向，而輪胎的抓著力會和路面形成反作用力，兩股相對的壓力將車架橫向扭曲。

2）水平菱形扭動（horizontal lozenging）

因為車輛在行駛時，每個車輪因為路面和行駛情況的不同，（路面的鋪設(shè)情況、凹凸起伏、障礙物及進(jìn)出彎角等等）每個車輪會承受不同的阻力和牽引力，這可以使車架在水平方向上產(chǎn)生推拉以至變形，這種情況就好像將一個長方形拉扯成一個菱形一樣。

車架分類

至于商用車由于梯形車架的負(fù)載抗曲能力高，而車架先天造就平臺造型，無論對營造車廂空間還是栽貨空間都有極其正面的作用。

梯形車架的優(yōu)點也造就了它的缺點，平面結(jié)構(gòu)令它的非水平扭曲剛性相對于一體式車架來的低，而車架的設(shè)計不善于造就重i心水平低的汽車(技術(shù)上完全可行，但是沒有必要)對于以操控性作為出發(fā)點的汽車這種特性當(dāng)然與他們的宗旨背道而馳。

Monocoque(一體式金屬車架)

顧名思義，使用一體式車架的汽車，整個車身的外殼本事就屬于車架的一部分。所以它不同于傳統(tǒng)的梯形車架或者管式車架，需要在車架外包裹外殼。