橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：

（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時，支座應(yīng)能同時適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力；

（3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座；

（5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上；

（6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上；

（7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；

（8）在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度；

（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。

LQZ球型支座的特點(diǎn)

LQZ球型支座險具有一般球型轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動靈活、轉(zhuǎn)動力矩與轉(zhuǎn)角無關(guān)、轉(zhuǎn)動性能各個方向一致等優(yōu)點(diǎn)外，還有以下幾大特點(diǎn)：?1、承載噸位大-多支反力可超過100000KN；?2、轉(zhuǎn)角大（多轉(zhuǎn)角0.06）?

3、耐腐蝕能力大大增強(qiáng)，可在海洋大氣及飛濺區(qū)等惡劣環(huán)境下使用。?4、平面滑動和轉(zhuǎn)動磨擦阻力小。?

5、防塵防水性能好，可保證磨擦副無腐蝕無污染。??6、設(shè)計壽命長（按100年設(shè)計）?

7、支座小巧輕便，較同樣支反力的盆式橡膠支座重量減輕40-50％，較同樣支反力的其它球座重量減輕20～25％。

鋼結(jié)構(gòu)支座定做設(shè)計注重實用性

鋼結(jié)構(gòu)支座定做實用性方面有相當(dāng)高的要求，現(xiàn)在對于公路橋路環(huán)境提出比較高的要求。尤其是在公路橋路建設(shè)環(huán)境之中，需要有非常好效果及安全性設(shè)計的支座定做。這個時候需要有專門的公路橋路的實際應(yīng)用。究竟在眾多的同類型產(chǎn)品之中如何挑選呢？說起來簡單，但實際上還是會有相當(dāng)多的綜合因素需要分析。講究的是實用性與精巧別致的設(shè)計結(jié)合，給予公路橋路環(huán)境帶來全新的變化。2、干縮裂縫：干縮裂縫多出現(xiàn)在混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后的一段時間或是混凝土澆筑完畢后的一周左右。從官wang上獲取一些專門的支座效果的圖片，才會知道現(xiàn)在專業(yè)性比較突出的公路橋路室支座在設(shè)計的時候可能會注意的因素，更多的是考慮到公路橋路環(huán)境的要求。

　注重講究潮流與時尚，還會有全新調(diào)整，公路橋路環(huán)境有必要與新穎生活結(jié)合嗎？而且是在設(shè)計的時候，更多的與時尚因素接軌，呈現(xiàn)全新的調(diào)整與變化。鋼結(jié)構(gòu)的支座定做進(jìn)行設(shè)計的時候，會有全然不同的出發(fā)點(diǎn)。很有可能在整體的設(shè)計領(lǐng)域上都會有變化。不會一點(diǎn)新鮮元素都沒有能夠的凸顯出來，而是需要考慮到實際的用途。也就是說公路橋路設(shè)計應(yīng)用的支座，實際發(fā)揮的作用，會成為挑選的時候考慮的因素。如果沒有考慮到專門的新穎性元素，僅僅是從支座的實際用途出發(fā)，很容易出現(xiàn)一種效果，挑選的支座設(shè)計，沒有與整體的公路橋路裝飾設(shè)計結(jié)合。鋼結(jié)構(gòu)支座定做的設(shè)計，突出靚麗全新效果。?（2）?球形支座是通過球冠形的鋼襯板與接觸的球面四氟滑板之間的滑動來滿足橋梁的轉(zhuǎn)動要求，可靈活轉(zhuǎn)動，并可完全釋放彎矩，是理想鉸。而且是在整體特色環(huán)境上能有的呈現(xiàn)。突出新的靚麗元素，而且會在專門的環(huán)節(jié)上能有提高的空間。原來的時候，根本不會有專門的公路橋路支座精巧別致的設(shè)計，現(xiàn)在可以根據(jù)要求進(jìn)行。

　　鋼結(jié)構(gòu)支座定做的設(shè)計與外觀樣式上的變化，會有怎樣的調(diào)整與轉(zhuǎn)變，都是需要根據(jù)具體的應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行變化。一點(diǎn)新鮮的元素都沒有能夠融入，根本不會成為關(guān)注的重點(diǎn)?；瑒又ё?、支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個級別。講究的是與新的環(huán)境結(jié)合，公路橋路環(huán)境需要的格調(diào)與品位，公路橋路人們需要的環(huán)境，給予用戶留下的深刻印象方面，關(guān)乎到公路橋路企業(yè)長久的發(fā)展。

（1）需要位移釋放時

當(dāng)釋放位移≤50 mm 時，可以采用帶過渡板的平板支座，過渡板與支座底板間應(yīng)放置聚四氟乙烯板， 并且過渡板上應(yīng)開孔，開孔孔徑保證位移量≥50 mm；?橋梁支座的類形很多，可根據(jù)橋梁跨徑、支點(diǎn)反力和對支座建筑高度的要求等選用常用的支座有以下幾種：?(一)?墊層支座：由油氈、石棉泥或水泥沙漿墊層做成的簡單的支座，10m以下的跨徑簡支板、梁橋，可不設(shè)專門的支座，而將板或梁直接放在上述墊層上。 宜采用橡膠支座，但應(yīng)驗算橡膠支座剪切變形位移量以滿足設(shè)計要求；優(yōu)先采用能釋放位移的球形鋼支座。當(dāng)釋放位移 50～100 mm 時，平板支座已很難實現(xiàn)，可以采用橡膠支座，但應(yīng)驗算橡膠支座剪切變形位移量以滿足設(shè)計要求，此時因為釋放位移的要求橡膠支座平面尺寸會比較大；宜優(yōu)先考慮能釋放位移的球形鋼支座。當(dāng)釋放位移≥100 mm 時，平板支座已不能實現(xiàn)，橡膠支座平面尺寸會非常大， 所以應(yīng)采用能釋放位移的球形鋼支座。

（2） 需要釋放轉(zhuǎn)動時

當(dāng)支座轉(zhuǎn)角≤0.005 rad 時，可以采用帶過渡板的平板支座，宜采用橡膠支座，優(yōu)先采用球形鋼支 座。當(dāng)支座轉(zhuǎn)角 0.005～0.02 rad 時，可以采用橡膠支座，宜采用球形鋼支座。當(dāng)承重板與墩焊接在一起時，墩上的下托板與預(yù)埋鋼板應(yīng)采用對稱不連續(xù)焊接。當(dāng)支座轉(zhuǎn)角≥0.02 rad 時， 應(yīng)采用球形鋼支座。當(dāng)支座轉(zhuǎn)角不是很大

（≤0.02 rad），但支座轉(zhuǎn)動變形往復(fù)變化很頻繁時，考慮到橡膠支座易老化，所以建議選用球形鋼支座。

（3） 需要減小支座水平剛度時

對于網(wǎng)架支承結(jié)構(gòu)水平剛度較大、大跨度（≥60 m） 網(wǎng)架和長度超長（≥120 m）的網(wǎng)架，在溫度荷載作用下，網(wǎng)架對支承結(jié)構(gòu)水平推力較大，導(dǎo)致下部結(jié)構(gòu)截面或配筋很大，此時若采用彈簧鉸支座，就可以減小支座水平剛度，從而減小網(wǎng)架對下部支承構(gòu)件的水平推力。這種情況下可以選用的支座類型是橡膠支座或帶彈簧的球形鋼支座。網(wǎng)架支座剛度取值目前網(wǎng)架設(shè)計一般習(xí)慣把網(wǎng)架支座水平約束簡化為彈性約束，國家規(guī)范對網(wǎng)架支座彈簧剛度的取值沒有嚴(yán)格的規(guī)定，不同的設(shè)計師對彈簧剛度的理解千差萬別，本文從力學(xué)基本概念入手，系統(tǒng)梳理各種支座形式下支座彈簧剛度取值的方法。支座彈簧剛度取網(wǎng)架和下部結(jié)構(gòu)整體模型計算優(yōu)值，一般在 2～ 15 kN/mm 之間。