目前各國使用的汽車用面漆，均以樹脂、聚酯樹脂為主，鑒于客車涂料特有的要求，國內外均采用聚氨酯汽車面漆。它兼有涂料和聚氨酯涂料各自獨特的優(yōu)點，是客車涂料的涂料品種。其特點如下：

（1）汽車用涂料的特點

a.耐候性優(yōu)良，保光保色性好，在紫外光的照射下不易發(fā)生斷鏈，分解或氧化等化學變化。漆膜不黃變，其顏色和光澤可以長期保持恒定；

b.樹脂是無色透明，所以制得的清漆漆膜完全透明無色。制造淺色漆是色澤鮮艷，能制得純白色漆膜；

c→.可制得中性涂料，與鋁銀漿、珠光顏料等無反應，因而能制得色澤非常鮮艷的金屬閃光漆，且耐候性特別優(yōu)異；

d.耐化學品性好，可耐一般的酸、堿、醇、和機油；

e.耐熱性、耐寒性和耐溫變性優(yōu)良；

f.優(yōu)良的機械性能和附著力，漆膜堅硬；

g.具有優(yōu)良的拋光性能，能制得平整光滑、清晰光亮的漆膜外觀。因而涂料是一種優(yōu)良的裝飾性涂料。

國外汽車用金屬閃光漆幾乎都采用樹脂體系，美國通用、福特和克萊斯勒三家汽車公司及其國外分公司所采用的汽車面漆也是以樹脂為主。

（2）汽車用聚氨酯涂料的特點

a.硬度高，具有機械耐磨性和韌性；

b.兼有保護和裝飾性；

c.漆膜附著力強，對多種物面均有優(yōu)良的附著力；

d.漆膜具有彈性，而且可調；

e.漆膜具有優(yōu)良的耐化學品性，耐酸堿性，能低溫固化，節(jié)省能源；

f.光澤度高，耐候性好，漆膜耐溫變性好，可與許多樹脂混溶，制成各種改來哦，大幅度提高和改進涂料的性能。

綜上所述，聚氨酯涂料正是綜合了樹脂涂料和聚氨酯涂料的各自優(yōu)點，以滿足汽車涂料的要求。

電泳后的車輛有什么好處

電泳是汽車涂裝中基礎的涂裝，也是必須要經過的一個過程。但現(xiàn)在作坊式生產低速電動車的企業(yè)，為了降低成本一般不采用電泳在這個過程。電泳這道工序需要使用電泳漆，電泳漆在汽車涂裝過程中可以起到以下作用。電泳漆屬于水性涂料中的一種，它具有環(huán)保、安全、遮蓋力強、涂裝、涂裝質量好等特點。

1、保護作用。在汽車涂裝過程中，使用電泳漆可以起到一個保護的作用，例如防銹、防沖擊、耐腐蝕等性能。而且電泳相比于其他的噴涂來說，具有更好的涂裝均一完整性，可以涂裝到汽車車架、零件等結構件的內腔、夾縫等隱蔽的內部。

2、防腐作用。目前，幾乎所有的汽車行業(yè)都會采用電泳漆來作為汽車底漆來使用，因為電泳漆做為底漆來使用的話，可以具有很好防腐作用?？梢源蟠筇岣吡斯ぜ惹坏姆栏?，而且電泳漆其相對比較特殊的成膜方式，在耐腐蝕性上遠高于普通噴漆所帶來的耐腐蝕效果。

脫漆劑在汽車電泳漆剝離的應用

汽車零部件在表面處理過程中若出現(xiàn)瑕疵，需要返工將零部件表面的漆膜剝離，重新進行涂裝。此時需要使用脫漆劑/剝離劑。工業(yè)上的是去除法，為強氧化性酸，排放處理不方便。而溶劑型剝離劑，主要成分一般為、稀料（等），對環(huán)境和人體的影響較大。故選用環(huán)保型水溶性剝離劑，是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。

客戶的煩惱：使用進行脫漆工作，排放處理不方便?？蛻敉ㄟ^陰極電泳設備，對汽車零部件等產品進行表面加工、表面處理等。返工的汽車零部件，需要尋找合適的電泳漆剝離劑，兼顧效率和環(huán)保，用來替代工業(yè)上常用的去除法。汽車零部件涂裝工藝，汽車零部件通過導軌進入電泳池進行涂裝，出槽后經過水噴淋，對零部件表面進行清洗。

汽車零部件進入電泳池涂裝后，用水噴淋原脫漆工藝：

1.將需要處理的零部件，浸泡在槽液中。

2.浸泡約10分鐘后，零部件表面漆膜溶解，取出用水噴淋。

3.根據脫漆的面積和時間，大約每2個月更換一次。

存在的問題：

為強酸性、強氧化性化學品，使用時存在一定的風險。

排放不方便，客戶無法自行處理。需要解決的問題脫漆劑不傷基材。

排放處理方便，不對環(huán)境造成污染。

解決方案陰極電泳漆一般分為：環(huán)氧電泳漆、電泳漆和聚氨酯電泳漆。從環(huán)保方面考慮，不選用氯系脫漆劑，選用水基脫漆劑。其中公司的水基脫漆劑分為：酸性水基脫漆劑、堿性水基脫漆劑其中，酸性水基脫漆劑使用有機酸，在常溫下即可與漆膜反應，10分鐘內即可達到脫漆效果；但酸性水基脫漆劑pH較低，屬于強酸性。堿性水基脫漆劑相對較為溫和，但需要在加熱的條件下才能與漆膜反應，需要脫漆槽安裝加溫裝置。水基脫漆劑使用過程中定期補充即可，處理方便，建議客戶根據不同的工況來選擇合適的電泳漆剝離劑。

卡車車身陰極電泳涂裝工序過程

一、車身電泳過程

1、車身在經鈍化水洗后，進入電泳槽。

電泳時間一般在3min左右，厚度要求薄膜是內表面14~18um左右，外表面18~22um左右；厚膜電泳在車身外表面可達30~40um左右。

2．零次UF液噴洗。

車身出電泳槽后，進行UF液噴淋沖洗，噴涂壓力一般在0.06~0.08MPa左右，各車身通過噴淋段的時間在60~90秒鐘，UF流量一般在于2.2m3/h左右。

二、超濾液清洗

1、車身進入超濾液沖洗區(qū)域。噴嘴流量2.2m3/h左右，入口噴洗壓力0.04MPa，出口噴洗壓力0.08MPa左右，噴洗時間是60~90秒鐘每輛車。

2、循環(huán)UF液浸、噴洗：

車身經噴洗后進入50m3~100 m3左右的浸洗槽。車身浸洗出槽后，仿形管上的噴嘴立即自動對車身噴洗，出口壓力0.8~1.0Mpa，出口噴洗流量2.2 m3/h左右。

3、新鮮UF液噴洗：

車身進入新鮮超濾液清洗區(qū)域進行新鮮超濾液沖洗。入口壓力是0.03~0.05MPa左右，出口壓力為0.08~0.10MPa，噴嘴流量為2.2m3/h，噴洗時間等同鏈速運行此工序段時間，新鮮超濾槽容量V=10m3以上。

三、去離子水洗

1、循環(huán)去離子水浸噴洗：在UF液噴洗后，由運輸鏈送入55m3左右的循環(huán)去水洗浸洗噴洗壓力為0.08~0.10MPa，噴嘴流量2.0m3/h。

2、新鮮去離子水噴洗：

車身經瀝水段進入新鮮去離子水噴洗區(qū)域，進行噴洗，噴洗壓力為0.08~0.10MPa，噴嘴流量2.2m3/h，噴洗時間同鏈速，新鮮超濾槽容量V=10 m3以上。

四、電泳底漆烘干

1、車身由懸鏈經機動輥床轉入地面鏈，并隨可傾輥床進入瀝水段，瀝凈車身內腔的水分。

2、車身瀝凈水后，升降機將車身送入烘干室進行烘干。烘干溫度：160~180℃，時間：20~30min。

3、車身烘干后，送入強冷室進行冷卻至40℃以下，電泳后的車身自動進入下道工序或貯存線.。