汽車(chē)用涂料　

汽車(chē)用涂料主要是指涂裝和修補(bǔ)轎車(chē)、載重汽車(chē)、客車(chē)和其他改裝汽車(chē)等所用的涂料。汽車(chē)用涂料用量大，品種多，且具備獨(dú)特的施工性能和漆膜性能，目前已經(jīng)成為一種涂料。

汽車(chē)用涂料一般可按汽車(chē)上的使用部位及涂層所起的功能來(lái)分類(lèi):

（1）表面處理用主要包括清洗劑和磷化處理劑；

（2）汽車(chē)用底漆；

（3）汽車(chē)用中涂；

（4）汽車(chē)用面漆；

（5）輔助材料：包括溶劑、固化劑、膩?zhàn)?、拋光蠟等?

（一）汽車(chē)用底漆

底漆是直接涂飾在經(jīng)過(guò)表面處理的工件表面上的道漆，它是整個(gè)涂層的基礎(chǔ)。其特點(diǎn)為：

（1）對(duì)經(jīng)過(guò)表面處理的工件表面應(yīng)有很好的附著力，所形成的底漆漆膜應(yīng)具有的機(jī)械強(qiáng)度。

（2）底漆本身必須是抗腐蝕劑，底漆涂層必須具有的耐腐蝕性、耐水性和抗化學(xué)性。

（3）與中間涂層或面漆涂層的配套良好。

（4）能適應(yīng)汽車(chē)涂裝工藝的流水線生產(chǎn)特點(diǎn)，具有良好的施工性能。

汽車(chē)用底漆主要分溶劑型底漆和電泳底漆（水性底漆）?？蛙?chē)用底漆主要是溶劑型底漆，以環(huán)氧酯、環(huán)氧聚酰胺、環(huán)氧聚氨酯涂料為主，要求耐鹽霧性能500h以上。水性底漆以陰極電泳涂料為主，主要用于轎車(chē)、微型車(chē)身的涂裝。

流行下的汽車(chē)水性涂料市場(chǎng)：影響不可避免，潛力仍然存在。

中國(guó)是世界上汽車(chē)總消費(fèi)量國(guó)家，擁有世界第二大汽車(chē)擁有量。中國(guó)每千人擁有的汽車(chē)數(shù)量剛剛超過(guò)全球平均水平。這凸顯了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)未來(lái)增長(zhǎng)的巨大潛力。隨著中國(guó)疫情的改善，政府相繼出臺(tái)了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策，特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，并出臺(tái)了大量促進(jìn)三線及以下城市汽車(chē)消費(fèi)潛力的促銷(xiāo)政策，相信，經(jīng)過(guò)調(diào)整和優(yōu)化，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將逐步復(fù)蘇。并長(zhǎng)期保持穩(wěn)定。產(chǎn)業(yè)政策也正在推動(dòng)水性涂料市場(chǎng)的增長(zhǎng)。隨著行業(yè)不斷升級(jí)為可持續(xù)產(chǎn)品，中國(guó)環(huán)保涂料的大趨勢(shì)將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，并且市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)。

據(jù)了解，水性漆國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 24409“車(chē)輛涂料中有害物質(zhì)的限制”的新版本近已修訂，并且“揮發(fā)性有機(jī)化合物含量低的涂料產(chǎn)品的技術(shù)要求”已正式發(fā)布，將把涂料解決方案推向更綠色，更健康和環(huán)保的發(fā)展方向。

如今中國(guó)汽車(chē)水性涂料技術(shù)正在轉(zhuǎn)型為新的四個(gè)領(lǐng)域，上游零部件和材料行業(yè)也面臨著新的要求。在共享汽車(chē)方面，消費(fèi)者需要更豐富，更個(gè)性化的汽車(chē)外觀。這就要求汽車(chē)涂料企業(yè)必須從事色彩技術(shù)和色彩操作和，除了滿足四個(gè)現(xiàn)代化的新趨勢(shì)，水性涂料也在朝著節(jié)能和環(huán)保的方向發(fā)展。

總而言之，盡管基于工業(yè)政策和其他因素，這種流行病的影響對(duì)于中國(guó)汽車(chē)水性涂料市場(chǎng)是不可避免的，市場(chǎng)潛力仍然很大，但在釋放潛力的同時(shí)，還需要在各個(gè)方面改進(jìn)水性涂料技術(shù)，以滿足當(dāng)前和未來(lái)的需求。

白車(chē)身車(chē)門(mén)鉸鏈電泳流痕的解決方案

車(chē)身經(jīng)過(guò)電泳后，因鉸鏈安裝面存在棱形凸起，鉸鏈擰緊后側(cè)圍外板與鉸鏈安裝面不能完全貼合，零件間存在細(xì)小間隙，電泳液受毛細(xì)虹吸作用的影響，電泳過(guò)程中會(huì)有少量電泳液會(huì)進(jìn)入外板與鉸鏈的間隙，瀝干工藝并不能消除這些殘留的電泳液，電泳烘干時(shí)，電泳液表面張力隨溫度的升高而減小，虹吸作用減弱，殘留的電泳液流出間隙，在車(chē)身外板上形成電泳流痕。

解決方案

增加車(chē)身吹凈工藝：電泳后一道純水浸泡清洗后設(shè)有瀝干工藝，但積存在細(xì)小間隙的液體因毛細(xì)虹吸作用很難瀝出。使用高壓空氣對(duì)鉸鏈安裝面進(jìn)行吹凈，加快殘留電泳液的瀝出，消除或減少電泳液的殘留量，增加車(chē)身吹凈工藝能降低電泳流痕的發(fā)生率并減輕流痕程度。

提高鉸鏈安裝面平整度：鉸鏈與側(cè)圍外板鈑金安裝面的平面度原要求為 0.3mm，鉸鏈安裝面是鑄件表面，常有金屬鑄造過(guò)程中形成的凸起或凹坑，當(dāng)凸起或凹坑程度較重時(shí)，導(dǎo)致鉸鏈安裝面與鈑金不能完全貼合，形成間隙，進(jìn)而導(dǎo)致電泳液在間隙處積存。通過(guò)提高鉸鏈安裝面的平面度要求，從 0.3mm 提升至 0.2mm，鉸鏈安裝面在鑄造后增加打磨工藝，使安裝面更為平整，實(shí)現(xiàn)鉸鏈與側(cè)圍外板的緊密貼合，降低電泳液積存殘留的可能性。通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，提高鉸鏈安裝面平整度的方法對(duì)解決電泳流痕非常有效，單車(chē)流痕個(gè)數(shù)從 5.5 下降到 0.5，減少 91%，鉸鏈處的電泳流痕已基本消除。對(duì)比兩種擬定工藝方法的試驗(yàn)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)提高鉸鏈安裝面平整度的方法效果明顯，可基本解決鉸鏈區(qū)域電泳流痕的缺陷；與財(cái)務(wù)部門(mén)合作，核算兩種工藝方法的成本，提高鉸鏈安裝面平整度的單車(chē)成本增加也少于高壓空氣吹凈；工藝難度上，鉸鏈安裝面由供應(yīng)商負(fù)責(zé)加工，并不增加主機(jī)廠加工深度，簡(jiǎn)便易行。從效果、成本、工藝難度上綜合考慮，推薦使用提高鉸鏈安裝面平整度的工藝方法，解決鉸鏈電泳流痕的問(wèn)題。

汽車(chē)零部件電泳涂裝前處理常見(jiàn)問(wèn)題分析（一）

隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。伴隨著汽車(chē)產(chǎn)量的大幅增長(zhǎng)，人們對(duì)汽車(chē)質(zhì)量也提出了更高的要求。陰極電泳涂裝因泳透率、涂裝自動(dòng)化程度高，對(duì)環(huán)境污染小，漆膜致密且邊緣覆蓋性好等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)零部件涂裝中得到了廣泛應(yīng)用。與汽車(chē)主機(jī)廠相比，汽車(chē)零部件廠面臨更多的難題：產(chǎn)品所用材料多樣，如冷軋板、熱軋板、熱鍍鋅板、電鍍鋅板、鋁板等；產(chǎn)品大小不一，形狀復(fù)雜，夾縫及焊點(diǎn)等難處理部位較多。本文總結(jié)了汽車(chē)零部件廠涂裝車(chē)間磷化前處理線日常生產(chǎn)中存在的典型問(wèn)題，分析了問(wèn)題產(chǎn)生的原因，提出了解決方案。 

1、汽車(chē)零部件電泳涂裝前處理線的工藝流程  

預(yù)脫脂(50～60℃噴淋)一脫脂(50～60℃浸泡)一水洗(常溫噴淋)一水洗(常溫浸泡)一表調(diào)(常溫噴淋)一磷化(35～45℃浸泡)一水洗(常溫浸泡或噴淋)一水洗(常溫噴淋或浸泡)一無(wú)鉻鈍化(常溫浸泡)一純水洗(常溫浸泡或噴淋)一純水洗(常溫噴淋)一電泳。  

2、存在的問(wèn)題及其解決措施  

2．1、通道抽風(fēng)不良的影響  

由于金屬表面總會(huì)有各種油污，如機(jī)油、液壓油、潤(rùn)滑油、壓延油等，這些油污對(duì)涂裝影響特別大，造成涂層外觀差、附著力降低等，故在涂裝前必須進(jìn)行脫脂[1]。因?yàn)橹袦孛撝?50～60℃)較常溫脫脂具有更強(qiáng)的除油能力和更快的除油速度，因此已成為大多數(shù)廠家的。但目前汽車(chē)零部件廠廣泛采用的前處理生產(chǎn)線為全封閉通過(guò)式，僅設(shè)有少量的檢修門(mén)和觀察窗，中溫脫脂過(guò)程所產(chǎn)生的熱量、水霧則通過(guò)抽風(fēng)系統(tǒng)排出。若抽風(fēng)系統(tǒng)不完善，則易造成脫脂槽產(chǎn)生的熱量不能有效擴(kuò)散，導(dǎo)致通道內(nèi)溫度、濕度升高(溫度可達(dá)50～60℃，濕度達(dá)90％～95％)，產(chǎn)生通道內(nèi)串熱現(xiàn)象(即使其它槽體溫度也升高)。而受此影響部位是通道內(nèi)的過(guò)渡段、表調(diào)槽以及磷化槽。