對于跨徑小、重量輕的橋梁可用撬杠進(jìn)行橋梁座落。無論采取何種方法，都應(yīng)先在一岸降落，再降落另一岸。為縮短架橋時間，對于小跨徑的橋梁，可先座落一岸后即行通車，另一岸則利用通車間隙進(jìn)行座落或不座落，但必須將未座落一岸的滾輪剎死，以防橋梁位移。有坡度的地形上架設(shè)時，必須將千斤頂安置穩(wěn)固，防止滑倒。每排桁架下弦只容許施力100千牛?；A(chǔ)采用鋼管樁基礎(chǔ)(應(yīng)接合現(xiàn)場調(diào)查，因順河方向考慮阻水系數(shù)按鋼管樁設(shè)計或采用砼柱墩擴(kuò)大基礎(chǔ))，每個橋墩采用6根或4根Φ800×8，長度為12m的鋼管，每排三個墩。根據(jù)此力和千斤頂?shù)呢?fù)荷能力，可計算出的千斤頂?shù)臄?shù)量。

鋼便橋跨河改道要求需修一便橋，使用期限為4-5個月，初步估計便橋長度為200m，橋梁承載：黃海大客自重5t，限45人，zui大靜荷載10t，設(shè)計中按集中荷載40t計算，海拔1145m，河中有四季水，量不大(有待現(xiàn)場調(diào)查)，地質(zhì)情況暫不明晰，橋有效行車 寬度7m，兩側(cè)人行各1m，橋共寬9m，此橋僅為客用。橋面系木板鋪設(shè)。河流無通航要求。主梁通過端柱支承于橋座（支座）和座板上，橋梁與進(jìn)出路間用橋頭搭板連接，中間為無扣搭板，兩側(cè)為有扣搭板，搭板上鋪設(shè)橋板、固定緣材。

鋼板出租在現(xiàn)在的鋼鐵市場一直都是貨源小于實用，鋪路鋼板是屬于一種堅硬加工后的鋼材，不生銹不容易磨損，可以這么說。如果用鋼板樁造船的話，我們可以直接在水面上或者是水里直接制造，根本不用在造船廠和陸地上進(jìn)行大梁的焊接這船體的設(shè)計。而且，我們在使用鋼板樁的時候完全不用擔(dān)心變形或者是生銹的問題，其屬于堅硬性質(zhì)的鋼制結(jié)構(gòu)，完全不用擔(dān)心堅硬度和耐久度。9、鋼乏管樁振沉完畢后,應(yīng)及時加焊橫聯(lián)工字鋼及剪力桿，使之連成整體。