促進(jìn)高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)高速發(fā)展的另外一個(gè)重要因素是觀念轉(zhuǎn)變

促進(jìn)高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)高速發(fā)展的另外一個(gè)重要因素是觀念轉(zhuǎn)變。按照傳統(tǒng)的觀念，破家值萬(wàn)貫，一臺(tái)設(shè)備破銅爛鐵也是我的財(cái)產(chǎn)。但是現(xiàn)在隨著共享觀念的普及，以及分工專(zhuān)業(yè)化理念的深入人心，越來(lái)越多的人意識(shí)到“所有權(quán)”并沒(méi)那么重要，無(wú)論通過(guò)什么方式，能幫助我把我要做的事情做好就可以了。如果在這個(gè)過(guò)程中還能夠讓我不用考慮其他事情，比如維修、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、保險(xiǎn)等瑣碎的事情，那就更好了。

高空作業(yè)平臺(tái)設(shè)備的租賃是一個(gè)典型的市場(chǎng)化行為

高空作業(yè)平臺(tái)設(shè)備的租賃是一個(gè)典型的市場(chǎng)化行為，價(jià)格是由供求雙方博弈決定的。在香港市場(chǎng)， 2018年高空作業(yè)平臺(tái)設(shè)備的租金價(jià)格只相當(dāng)于1995年的30%的水平，但23年來(lái)，高空作業(yè)平臺(tái)設(shè)備的保有量卻始終穩(wěn)步增加到接近1.6萬(wàn)臺(tái)的水平。相對(duì)于香港1600平方公里來(lái)說(shuō)，擁有廣闊，且經(jīng)濟(jì)一直在高速增長(zhǎng)的中國(guó)大陸在高空作業(yè)平臺(tái)設(shè)備的保有量上，顯然還有很長(zhǎng)的路可以走。

高空車(chē)行業(yè)比起其他的工程機(jī)械行業(yè)不同

高空車(chē)行業(yè)比起其他的工程機(jī)械行業(yè)不同，規(guī)?；?、資本化運(yùn)作是高空車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)。以挖機(jī)為例，一個(gè)操作手投資買(mǎi)臺(tái)挖機(jī)，就可以自己當(dāng)老板開(kāi)門(mén)做生意。盡管看起來(lái)一些通用剪刀車(chē)比起挖機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō)單價(jià)低很多，但高空車(chē)玩家的起步資格就是幾十臺(tái)設(shè)備，稍成規(guī)模的起碼要1-200臺(tái)以上。除了采購(gòu)、維修、保養(yǎng)設(shè)備本身，相關(guān)的場(chǎng)租、和員、以及其他業(yè)務(wù)相關(guān)成本決定了，這是一個(gè)重現(xiàn)金流、重運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。有了現(xiàn)金流，才有生存下去的可能性。

高空作業(yè)車(chē)主要是通過(guò)作業(yè)臂前的1噸掛鉤進(jìn)行起吊

從外形上來(lái)說(shuō)，兩種車(chē)型都可以對(duì)貨物進(jìn)行起吊，高空作業(yè)車(chē)主要是通過(guò)作業(yè)臂前的1噸掛鉤進(jìn)行起吊質(zhì)量不超過(guò)1噸，體積小，方便移動(dòng)的貨物，但是由于折疊臂高空作業(yè)車(chē)的作業(yè)臂不能伸縮，所以作業(yè)半徑不如隨車(chē)吊靈活。隨車(chē)吊主要是通過(guò)吊臂起吊噸位較重，體積較大的貨物。 從車(chē)輛結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，高空作業(yè)車(chē)是指運(yùn)送工作人員和使用器材到現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行空中作業(yè)的車(chē)輛。有底盤(pán)和支腿，工作時(shí)可打開(kāi)支腿保持車(chē)身平衡；有臂架，能懸伸作業(yè)、跨越一定的障礙或在一處升降可進(jìn)行多點(diǎn)作業(yè)，屬于專(zhuān)用車(chē)輛。而隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）是裝在普通或汽車(chē)底盤(pán)上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置，工作時(shí)須支腿，列屬工程機(jī)械。