首先，要知道幾個概念：

1、減震器的軟硬是靠彈簧來體現(xiàn)的，不是阻尼。

2、只有阻尼系數(shù)與彈簧匹配才能達到hao的效果。

3、減震器不是越硬越好，太硬的減震器會把過多的力轉(zhuǎn)移到輪胎上，導致輪胎不抓地。

4、車輛從舉升器上下到地面，車身高度會偏高10mm左右，需要開動踩幾次剎車才能恢復。

前避震調(diào)教：

阻尼測試方法：

（我們用16級阻尼避震打比方）首先，將絞牙環(huán)高度調(diào)至廠家建議的25mm，然后將阻尼系數(shù)調(diào)至da。下地開動，達到40公里時速時，以中等力剎車（這個只能憑自己感覺）到剎停，剎停的時候注意不要抬起踏板。車身停下瞬間，注意觀察車頭（haoi好外面有人在側(cè)面同時觀察）。外觀正所謂人靠衣裝，佛靠金裝，若產(chǎn)品一眼就能吸引客戶眼球，能讓他自愿深入了解產(chǎn)品，那就非外觀不可。

此時車頭會有兩種動作：1、車頭抬起到正常靜止時的位置停止；2、車頭抬起超過正常靜止時的位置，再落回正常位置（稱為1一個起伏）

汽車減震器短命是什么原因?

減震油封老化漏油，減震防塵套損壞沾染雜物摩擦損壞，經(jīng)常處于顛簸的路況行駛。過減速帶橫沖直撞.....這些都是縮短減震器壽命的原因。

汽車減震器換什么牌子的好?換一套多少錢?

專業(yè)廠出的減震器質(zhì)量再好，和原廠的也沒法比的，所以什么牌子的都不要緊，如果你想換好點的減震器，那就換原廠的吧，而且減震的效果和車的設(shè)計，車重等等有關(guān)系，因為不同車型是不同的廠家生產(chǎn)的，所以不論從做工，設(shè)計，參數(shù)方面，都不是一樣的，所以就算是同樣的減震裝在這些車上，效果也是不一樣的。(1)在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減振器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。

還是有很多的從事底盤調(diào)校的朋友其實對它并不是非常的了解，當然我也是再不斷的學習和實踐，平時喜歡學習這方面的理論知識，這里就和大家分享一下。

與此同時，也要說明一下，懸架系統(tǒng)的調(diào)校包含彈簧、穩(wěn)定桿、減震器，包含擺臂襯套、穩(wěn)定桿襯套等，它們之間相互作用，相互配合，但同時它們也各有分工，不可能被替代，也就是說不能用減震器去代替彈簧的作用，減震器的低速段是提升轉(zhuǎn)向操控比較重要的.