在汽修廠或者是4S店修過車的車主都知道，維修費(fèi)用包含有配件的費(fèi)用和工時(shí)的費(fèi)用。配件費(fèi)不用說，就是更換的配件價(jià)格，而工時(shí)費(fèi)用則是根據(jù)維修難度所制定的費(fèi)用。

但是，在相同的維修工時(shí)情況下，有時(shí)候的維修很簡單，有時(shí)候的維修卻很復(fù)雜。據(jù)小編在汽修廠見到的維修情況，無論是怎么復(fù)雜的維修，師傅總是有辦法解決。前幾天，師傅更換了一輛別克汽車的前減震器?？墒窃诟鼡Q減震器的時(shí)候，減震器上面固定減震彈簧的一個(gè)螺絲出問題了，用常規(guī)的辦法拆不下來。減震器總成由減震器、下彈簧墊、防塵套、彈簧、減震墊、上彈簧墊、彈簧座、軸承頂膠、螺母組成。連一旁的車主都開始擔(dān)憂了，而師傅表示：不用緊張，有辦法解決！我們來看看師傅的解決辦法。

其作為減震器中重要的零件之一，疲勞破壞的可能性大大增加，可靠耐久性直接關(guān)系到汽車行駛的穩(wěn)定性與安全性。對車輛減震器研制與測試中，需要大量的構(gòu)件實(shí)驗(yàn)和整車耐久試驗(yàn)，不僅消耗大量的財(cái)力物力人力，而且時(shí)間又長，所以需通過疲勞分析，提前分析結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)，來減少疲勞試驗(yàn)。目前常見的避震筒主要是液壓避震，通過控制油液在油缸的流動(dòng)來調(diào)節(jié)壓力變化。本文通過建立彈簧盤力學(xué)模型，仿zhen環(huán)境下，運(yùn)用有限元方法分析不同交變荷載狀態(tài)下彈簧盤疲勞強(qiáng)度，并對其疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測實(shí)驗(yàn)，試做出結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

汽車減震器是汽車零部件中一個(gè)關(guān)鍵件， 其產(chǎn)量和質(zhì)量對汽車有著直接的影響。本文重點(diǎn)介紹汽車減震器生產(chǎn)過程中四個(gè)關(guān)鍵工序的焊接設(shè)備，即減震器儲(chǔ)油筒與底座或油封口的縫焊設(shè)備、減震器連桿與限位套的點(diǎn)焊設(shè)備、減震器吊環(huán)雙槍自動(dòng)焊接設(shè)備、減震器底座與彈簧盤雙槍自動(dòng)焊接設(shè)備；通過對關(guān)鍵設(shè)備的焊接工藝和機(jī)械結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、創(chuàng)新，大大提高汽車減震器的產(chǎn)量和質(zhì)量。從此，汽車在遇到坑洼路面的時(shí)候，震動(dòng)就被有效控制了，汽車的舒適性大大增強(qiáng)。

彈簧減震器

基本和常用的減震器是彈簧減震器。顧名思義，它使用橡膠或彈性彈簧，在需要時(shí)可以壓縮或擴(kuò)展。

減震器有多耐用？

市場上大多數(shù)減震器通常都是相對容易受損的。如果汽車的懸架系統(tǒng)經(jīng)常在極端的溫度下工作，情況尤其如此。

然而，在這個(gè)時(shí)候，車主可能會(huì)問他們應(yīng)該如何知道他們的減震器是否需要更換。那么，可以采取的簡單的方法就是將車開到不平整的道路，這些道路有很多顛簸或坑。