阻尼這個(gè)詞我們可能很常聽到，但是究竟何謂阻尼呢？超載會(huì)讓減震器的反向作用力達(dá)到極限值，這樣不但會(huì)使減震器失去減震效果還會(huì)使液壓油橡膠密封圈在液壓的作用下出現(xiàn)變形，從而使油液滲出。簡(jiǎn)單的說(shuō)，阻尼是作用于運(yùn)動(dòng)物體的一種阻力，而且阻力通常與運(yùn)動(dòng)速度成正比。就拿一般人常見的門弓器來(lái)說(shuō)，當(dāng)你輕輕開門時(shí)，門弓器內(nèi)的油壓缸所產(chǎn)生的阻力很小，很輕松就能把門推開；但是當(dāng)你用力推門時(shí)，反而會(huì)因阻力較大而不好推。同樣原理應(yīng)用于汽車避震器，當(dāng)彈簧受到較大的伸張或壓縮力時(shí)，避震器會(huì)因阻尼效應(yīng)而給予較大的抑制力。

避震器之所以會(huì)產(chǎn)生阻尼效應(yīng)，是因避震器受力而壓縮或拉伸時(shí)，內(nèi)部的活塞在移動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)液壓油或高壓氣體加壓使之通過小孔徑的閥門，當(dāng)液壓油或高壓氣體通過閥門時(shí)會(huì)產(chǎn)生阻力，此一阻力就產(chǎn)生阻尼；我買的是本田CRV，這本田君高大威猛，什么都好，可就是減震太硬，每次過個(gè)減速坎呀什么的，只聽見嘣嘣嘣的聲音，仿佛有什么東西在撞擊底盤似的，讓人心里也似鹿撞，七上八下的，不知道怎么辦才好。而閥門的孔徑大小和液壓油的黏度都會(huì)改變阻尼的大小。一般阻尼較大的避震器就是所謂較硬的避震器，阻尼越大則避震器越不容易被壓縮或拉伸，所以車身的晃動(dòng)也會(huì)越小，并增加行經(jīng)不平路面時(shí)輪胎的循跡性，然而卻會(huì)降低行駛時(shí)的舒適性。

我們的汽車可以在各種路面上平穩(wěn)行駛，讓乘客感覺非常舒適。但是如果他們不保養(yǎng)好你的減震器，他們可能會(huì)失去這種舒適感？這正是為什么車主應(yīng)該知道什么是減震器？

減震器 - 顧名思義是他們的汽車的組成部分，他們的任務(wù)是盡量減少由于路面不平而引起的過度運(yùn)動(dòng)。

每當(dāng)駕駛員撞到路面上的一個(gè)凹坑或碰到一個(gè)洞時(shí)，這些特殊部件都會(huì)盡力吸收由于汽車彈簧向上和向下移動(dòng)時(shí)發(fā)生的運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的振動(dòng)。

氣壓式減震器是60年代以來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，在浮動(dòng)活塞與缸筒一端形成的一個(gè)密閉氣室種充有高壓氮?dú)?。在浮?dòng)活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運(yùn)動(dòng)速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，減震器的工作活塞在油液種做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來(lái)回流動(dòng)。由于閥對(duì)壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使振動(dòng)衰減。通常當(dāng)結(jié)構(gòu)的一階固有頻率大于3倍荷載頻率時(shí)，就可采用靜態(tài)疲勞分析方法。

氣壓式避震特點(diǎn)：

（1）高壓空氣對(duì)溫度不敏感；

（2）適合運(yùn)動(dòng)和比賽駕駛；

（3）路感清晰，操控感好；

（4）適合長(zhǎng)途行駛；