今天給大家分享一下關(guān)于檢驗(yàn)減震器的方法。

1、讓汽車在路面條件較差的環(huán)境下行駛10公里左右后停車，用手觸摸減震器的外殼，假若沒(méi)有感到熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部沒(méi)阻力，減震器不工作。可以入適當(dāng)?shù)募有?rùn)滑油再驗(yàn)車，若減震器外殼發(fā)熱，即可斷定為減震器內(nèi)部缺油；若不熱則說(shuō)明減震器已失去作用。

2、當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車振動(dòng)比較劇烈，說(shuō)明減震器有問(wèn)題。

3、用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開(kāi)，如果汽車有2~3次跳躍，則說(shuō)明減震器工作良好。

4、拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減震桿數(shù)次，這時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無(wú)阻力，則有可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。

是液壓桿異響這種不好判斷，因?yàn)閺耐獗砜床怀霎悩?，，拆檢也很正常。它不滲油，阻尼也沒(méi)問(wèn)題，那是出在那里哪？出在液壓缸和液壓桿之間的間隙太大，也就是我們說(shuō)的有框量，只有全mian拆開(kāi)后，用手拉動(dòng)頂桿感知框量，這只有有經(jīng)驗(yàn)的維修技師才能感知。而過(guò)稀薄的減震油會(huì)使得發(fā)硬的減震器變得過(guò)軟，嚴(yán)重影響在彎道中的穩(wěn)定性。減震上座的螺絲松動(dòng)，也會(huì)有異響。減震上座的塔座老化或橡膠太硬，也會(huì)異響，減震器的異響無(wú)外乎就這幾種，但是你的車子是新車，問(wèn)題應(yīng)出在生產(chǎn)工藝和裝配上，但也不排除是配件的問(wèn)題，只有找廠家全mian檢查排除隱患，才能安心用車。

其實(shí)怎么說(shuō)，上面的這些其實(shí)也是每個(gè)主機(jī)廠都會(huì)要求的理想目標(biāo)，但是其實(shí)我想說(shuō)對(duì)于調(diào)校來(lái)說(shuō)，調(diào)校工程師基本上就決定了該車的一個(gè)品質(zhì)與性格，也就是調(diào)校工程師會(huì)把自己對(duì)車輛的理解，對(duì)減震器的理解、對(duì)于舒適性的、轉(zhuǎn)向操控的性能理解帶入到整個(gè)調(diào)校當(dāng)中。顧名思義減震器試驗(yàn)臺(tái)適用于車輛的減震器示功特性和速度特性測(cè)試。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我其實(shí)還是非常認(rèn)可法系車的底盤調(diào)校的，例如408、508車型，底盤懸掛非常有韌性，運(yùn)動(dòng)又不缺少舒適、轉(zhuǎn)向操控與舒適的平衡是我喜歡的。不會(huì)像沃爾沃車懸掛那么硬朗，甚至有些生硬，也不會(huì)箱福特車那樣特別強(qiáng)調(diào)對(duì)車身控制的傾斜的平衡。