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錨桿支護(hù)作為一種積極主動(dòng)的支護(hù)技術(shù)，在我國乃至世界范圍的巷道支護(hù)中，所占的比例越來越大。橫向間距應(yīng)根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況而定，一般0.5m左右。前后排應(yīng)錯(cuò)開排列，排距根據(jù)超前支護(hù)錨桿的長度、循環(huán)進(jìn)尺、頂板的穩(wěn)定性等因素綜合考慮確定，在破碎圍巖內(nèi)進(jìn)行巷道施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量降低對(duì)煤巖體的多次破壞。掘進(jìn)工藝以機(jī)械化作業(yè)為宜。錨桿孔的施工應(yīng)采用旋轉(zhuǎn)切削式工藝，盡可能避免對(duì)煤巖體的沖擊和震動(dòng)。

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錨桿托盤一般可以分為兩種，一種是我們經(jīng)常說到的托盤，就是物流中會(huì)使用的托盤，這種托盤是按照原料的不同，應(yīng)用在不同的領(lǐng)域中的，而且對(duì)于托盤的工作效率是很高的，然后另外一種就是礦用托盤了。在錨桿被噴射混凝土覆蓋后，用錨桿探測儀探明后，將錨桿刨出再進(jìn)行測定。檢測數(shù)量按洞室每長30─50米或每300根錨桿取樣一組，每組不得少于3根，應(yīng)在檢查點(diǎn)同一斷面內(nèi)的一排錨桿中均勻選取。

錨桿的工作原理是什么？懸吊作用：錨桿將軟弱巖層吊掛在上面堅(jiān)固穩(wěn)定的巖層上，防止離層脫落。煤層巷道的直接頂板一般比較軟弱且較薄，容易離層冒落，它上面的老頂則比較堅(jiān)固。錨桿可以通過直接頂板達(dá)到老頂，把直接頂錨固在老頂上。組合梁作用：在層狀巖層的巷道頂板中，通過錨人一系列的錨桿，將錨桿長度以內(nèi)的薄層巖石錨成巖石組合梁，從而提高其承載能力。在相同的荷載作用下，組合梁比未組合板梁的撓度和內(nèi)應(yīng)力大為減小。