浦江縣瑞宇涂裝設(shè)備廠是無塵涂裝噴漆房、涂裝流水線、隧道爐、噴漆臺、水簾柜、UV固化爐、物流設(shè)備等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。

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為了滿足日益增長的汽車消費需求，各汽車廠商積極投入到擴(kuò)大產(chǎn)能的行列中，希望抓住中國汽車行業(yè)發(fā)展的歷史機(jī)遇，紛紛在各地上馬建設(shè)整車項目。

與此同時，人們對于環(huán)境尤其是空氣質(zhì)量的關(guān)注度越來越高，霧霾、PM2.5、AQI空氣質(zhì)量指數(shù)已成為天氣預(yù)報不可缺少的內(nèi)容，而年空氣優(yōu)良天數(shù)也成為各級政府工作業(yè)績的重要考核指標(biāo)。

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浦江縣瑞宇涂裝設(shè)備廠與您分享涂裝過程中廢氣的治理措施

許多制造業(yè)生產(chǎn)過程中都會產(chǎn)生大氣污染，這些大氣污染物不能簡單地直接排放到大氣中，不能用處理廢液和廢渣的方法處理，也不能直接送到公共處理廠集中處理，這些氣態(tài)污染物必須得到場內(nèi)控制。（4）轉(zhuǎn)輪熱穩(wěn)定性極高，反復(fù)通過加熱脫附來實現(xiàn)再生，使用壽命可達(dá)到10年左右。同樣地，汽車制造過程中涂裝工藝環(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢氣，也需得到場內(nèi)控制，以防其擴(kuò)散到大氣中導(dǎo)致進(jìn)一步污染。通常汽車涂裝工藝中產(chǎn)生的廢氣，可以采用以下方法進(jìn)行治理。

原來的電泳整流系統(tǒng)多分是2～3段控制，而車身內(nèi)外腔的復(fù)雜情況和陽極的分片控制之間存在很大的矛盾，經(jīng)常帶來膜厚一致性差的難題。目前新建的一些工廠，采用多段整流單獨控制陽極(IGBT)，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的精i確設(shè)定。中性光是色溫處于冷色和暖色之間，一般在3300K-5300K之間，其光線柔和，適中，充分融合了冷色光和暖色光的特點，所以中性光越來越得到大多數(shù)汽車廠家的青睞。某工廠采用IGBT系統(tǒng)后在內(nèi)腔電泳效果更好的基礎(chǔ)上，同比實現(xiàn)能源節(jié)約30%及材料節(jié)約10%的效果。

輸調(diào)漆系統(tǒng)，以往存在一個顏色生產(chǎn)時，其余顏色系統(tǒng)都按照生產(chǎn)狀態(tài)要求循環(huán)的情況，既浪費能源又不利于油漆壽命。隨著電動泵技術(shù)的發(fā)展，輸調(diào)漆系統(tǒng)的管理更加智能化，可以根據(jù)噴涂的需要確定系統(tǒng)的運行程度，設(shè)置符合生產(chǎn)要求的啟動模式和維持蕞低運行的待機(jī)模式，對涂料質(zhì)量、設(shè)備壽命和能源降耗等均有好處。浦江縣瑞宇涂裝設(shè)備廠與您分享鋁輪轂涂裝線工藝設(shè)計工藝設(shè)計分析1。

從上世紀(jì)90年代i開始，水性底色、水性中涂和粉末中涂、高固體份清漆和粉末清漆在歐美的新涂裝線上應(yīng)用，到2008年，水性底色的普及率，德國接近100%，西歐超過80%，日本接近70%，美國由于新建涂裝線不多，普及率在40%左右。

中國于2006年頒布了針對汽車制造業(yè)涂裝的清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)（HJ/T 293-2006），雖然此標(biāo)準(zhǔn)只是推薦性的，但也促進(jìn)了水性中涂和底色的應(yīng)用。到2008年國內(nèi)汽車車身底漆幾乎與國際同步，普及了陰極電泳，水性中涂和水性底色的應(yīng)用如表1所示。