1.柴油機在冬季運行后，如果停在露天，應(yīng)隨時注意天氣的變化。當溫度低于4度時，柴油機冷卻水箱中的冷卻水應(yīng)該排出，因為水的體積變化比較大，當水從液體變?yōu)楣腆w時，增加體積膨脹會損壞冷卻水箱散熱器。其次，選擇合適的防凍劑，定期更換防凍液，加入時防止泄漏。第三，由于冬季柴油機的工作環(huán)境惡劣，需要經(jīng)常更換空氣過濾器元件。由于在寒冷天氣對空氣濾清器元件和柴油濾清器元件的要求很高，如果不及時更換，會增加發(fā)動機的磨損，影響柴油機的使用壽命。電子調(diào)速器是一種自動調(diào)節(jié)裝置，可根據(jù)發(fā)電機的變化自動增加或減少燃油噴射泵的燃油供給量和燃油噴射正時。第四，在冬季柴油發(fā)動機中選擇柴油時，盡量選擇粘度稍低的油。 5.當柴油發(fā)動機在冬季啟動時，氣缸內(nèi)的進氣溫度低，活塞壓縮氣體后很難達到柴油的自然溫度。因此，在啟動柴油機之前，應(yīng)采用相應(yīng)的輔助方法來提高柴油機機體的溫度。六，柴油機啟動后，應(yīng)低速運行3-5分鐘，以提高柴油機的溫度，檢查潤滑油的工作狀態(tài)，檢查正常情況，然后才能投入使用。普通手術(shù)。當柴油機運轉(zhuǎn)時，盡量減少速度的突然增加和頻率過高直到操作，否則長時間會影響閥門總成的使用壽命。

3.發(fā)動機的結(jié)構(gòu)

答：根據(jù)使用的燃料，發(fā)動機分為發(fā)動機，柴油發(fā)動機和燃氣發(fā)動機。雖然發(fā)動機有許多結(jié)構(gòu)形式和各種混凝土結(jié)構(gòu)，但其基本工作原理是相同的。因此，從整體功能的角度來看，基本結(jié)構(gòu)仍然相似。頻率波動的原因和影響與主電源相比，輸出功率大的發(fā)電機可以忽略不計。該發(fā)動機由兩個主要機構(gòu)和五個主要系統(tǒng)組成。柴油的燃燒是壓縮自燃，因此減少了點火系統(tǒng)。

首先，曲柄連桿機構(gòu)

曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機的主要運動部件，以實現(xiàn)工作循環(huán)并完成能量轉(zhuǎn)換。它由一個主體組，一個活塞桿組和一個曲軸飛輪組組成。

二是燃氣分配機制

氣門機構(gòu)的功能是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程打開和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸并從氣缸排出廢氣，實現(xiàn)通風。處理。進氣門和排氣門的打開和關(guān)閉由凸輪軸控制。因此，柴油發(fā)電機組作為應(yīng)急電源的選擇也是近幾十年來的理想選擇。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動。進氣門和排氣門以及凸輪軸以及其他部件一起形成氣門機構(gòu)。

三是燃料供應(yīng)系統(tǒng)

燃料供應(yīng)系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動機的要求配制一定量和濃度的混合氣體，供給汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸排放到大氣中;

由于混合空氣，柴油發(fā)動機自然地被壓縮，因此柴油發(fā)動機的燃料供應(yīng)系統(tǒng)相對復(fù)雜。柴油機燃油供給系統(tǒng)的功能不僅要分配一定量和濃度的混合氣體，還要有一定的壓力。柴油發(fā)動機在進氣沖程期間吸入純凈空氣。當壓縮沖程接近結(jié)束時，柴油燃料通過燃料噴射泵升高到10MPa或更高，通過噴射器噴射到汽缸中，并在短時間內(nèi)與壓縮的高溫空氣混合形成可燃物混合物。常用的AVR類型采樣從自主發(fā)電機輸出電壓的一部分，并從（8）和（9）的兩端進入電壓測量單元。由于柴油機的壓縮比很高（一般為16-22），壓縮結(jié)束時氣缸內(nèi)的氣壓可達3.5-4.5MPa，溫度高達750-1000K（混合氣體）此時的壓力為0.6-1.2MPa，溫度達到600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此，在注入汽缸后，柴油燃料在短時間內(nèi)與空氣混合后自動點燃并燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓迅速上升至6-9 MPa，溫度上升至2000-2500K。在高壓氣體的推動下，活塞向下移動并驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，廢氣也通過排氣管排放到大氣中。

11.現(xiàn)代高層建筑和大型建筑物在柴油發(fā)電機組中的應(yīng)用答：雖然近年來，隨著中國水電，火力，風力等的不斷建立，對于大多數(shù)城市來說，城市的供電能力相對充足，但無論何時，為了確保大型建筑物的防火要求，電源的破壞和停電的需要，或緊急情況下的應(yīng)急電源，都有足夠的電力。因此，柴油發(fā)電機組作為應(yīng)急電源的選擇也是近幾十年來的理想選擇。 。 12.什么是常用電源和備用電源？答：每臺柴油發(fā)電機組的設(shè)計都有一定的功率范圍，柴油機和交流發(fā)電機的功率有一定的差異。它們的設(shè)計使柴油發(fā)電機組不會超過一定的功率值。當超過功率時，柴油機不能提高動力或過大的動力會導(dǎo)致發(fā)動機損壞。無論L1和L2的正常電源故障或L1和L2的線路故障，電池都可以通過電池組的DC存儲器放電，并且AC電源可以通過逆變器提供給應(yīng)急負載。因此，區(qū)分共同功率和待機功率是非常重要的。常用功率是指對非恒定負載的連續(xù)供電。年度運行時間沒有限制，允許每12小時在超載的10％范圍內(nèi)運行1小時。待機功率是指對非恒定負載的持續(xù)供電。此時，發(fā)電機已經(jīng)調(diào)節(jié)到允許功率，任何時候都不允許過載運行，并且允許連續(xù)運行在12小時內(nèi)累計不超過一小時。

1月9日上午9點，康明斯的新發(fā)電機負荷試驗正式啟動。廠的地下設(shè)備開始運營，作業(yè)仍在繼續(xù)。這標志著康明斯備用發(fā)電機組聯(lián)合并聯(lián)負荷調(diào)整的成功完成。

康明斯烏蘭礦屬于蒙古的“二次負荷”企業(yè)。由于當?shù)氐墓╇姉l件，在年生產(chǎn)周期中存在約3000KW的功率差。為了實現(xiàn)早日達到生產(chǎn)的目標，符合“投資少，產(chǎn)量多，效益優(yōu)先，滾動發(fā)展”的總體要求，康明斯采用租賃發(fā)電機組的方法來彌補礦石的需求。因烏蘭礦區(qū)當?shù)仉姀S頻繁停電造成的敷料?？得魉钩浞譁蕚洌慕M織，多管齊下，以促進發(fā)電機組的安裝，并聯(lián)，聯(lián)合調(diào)整等工作。雙系列生產(chǎn)電源缺口。發(fā)電機組包括三個高速柴油發(fā)電機和變電站設(shè)備。每臺發(fā)電機功率1600kw，連續(xù)穩(wěn)定發(fā)電量可達3600KW以上。

康明斯充分準備，精心組織，多管齊下，以促進發(fā)電機組的安裝，并聯(lián)，聯(lián)合調(diào)整等工作。

加強技能培訓(xùn)

組織設(shè)備技術(shù)人員與中國同類企業(yè)和兄弟進行培訓(xùn)和交流，掌握操作說明書，設(shè)備操作和維護手冊，應(yīng)急處置計劃等重要標準文件。同時，開展實踐練習和技術(shù)人員快速掌握必要的知識和技能。

加強維護質(zhì)量

按照安全文明示范生產(chǎn)區(qū)的標準要求，取消“疾病工作”和“滴漏”設(shè)備，調(diào)試要求應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范，公司“設(shè)備”管理要求應(yīng)當符合，現(xiàn)場設(shè)備操作和現(xiàn)場管理有序。 。

制定合理的計劃

通過“單機維護調(diào)試，并行機調(diào)試，并網(wǎng)調(diào)試”三個階段，逐步推進各階段任務(wù)，快速解決工作現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的各種問題，確保完成整體項目建設(shè)按計劃的質(zhì)量和數(shù)量。任務(wù)。

加強過程控制

2018年9月初，發(fā)電機項目建設(shè)團隊成立。 9月20日，該公司啟動了開創(chuàng)性的基礎(chǔ)設(shè)施項目。經(jīng)過多次技術(shù)程序，設(shè)備搬遷，安裝，維護等程序，54個維護項目按計劃完成。 。

目前，發(fā)電機組在啟動后運行平穩(wěn)，各項技術(shù)指標均符合設(shè)計要求。在蒙古政府批準電網(wǎng)連接后，它可以連接到電網(wǎng)進行發(fā)電。