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印尼運(yùn)送物流展ITSCL是印度尼西亞受全球運(yùn)送、供應(yīng)鏈管理和物流參加者希望的國際性主題活動(dòng)。此次主題活動(dòng)有希望變成一個(gè)的服務(wù)平臺，為運(yùn)送、航運(yùn)業(yè)、海港和物流服務(wù)提供商出示挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)，另外展現(xiàn)前沿的物流商品和服務(wù)項(xiàng)目。到印尼空運(yùn)費(fèi)用

銷售市場背景

2013年，亞洲地區(qū)物流業(yè)的經(jīng)營規(guī)模為2.8萬億美金，印尼是該地域增長更快的物流銷售市場之一，預(yù)估到2017年將做到四萬億美金，CGR為8%至9%。依據(jù)世行的數(shù)據(jù)信息，印度尼西亞在世界排名中，依據(jù)“物流業(yè)績考核指數(shù)值匯報(bào)”，印度尼西亞排到第63位。到印尼空運(yùn)費(fèi)用

印尼一帶一路創(chuàng)始國的一個(gè)關(guān)鍵積極主動(dòng)面是進(jìn)一步減少了物流成本費(fèi)。這從源頭上吸引住了國際性物流公司。物流成本費(fèi)是政府部門關(guān)注的一個(gè)關(guān)鍵緣故。如今，大概25%即89億的印尼GDP來源于運(yùn)送花費(fèi)支系。國家已經(jīng)找尋潛在性開支降低對策。因而，添加一帶一路是邁進(jìn)前進(jìn)方向的一步。

倉儲(chǔ)物流成本費(fèi)被減少

倉儲(chǔ)物流早已被政府部門界定為潛在性的劃算之道。2017年三月，維多多進(jìn)行了一個(gè)全新升級的倉儲(chǔ)物流共享計(jì)劃。公司能夠共享資源庫房長達(dá)三年時(shí)間。在這期間，公司能夠享有稅款激勵(lì)政策。到印尼空運(yùn)費(fèi)用

印尼有重特大的庫房、存儲(chǔ)、合理的分派設(shè)備要求。外國投資限定早已被消除，外資公司如今還有機(jī)會(huì)彌補(bǔ)這一空白頁，這一空白頁總是越來越大。再加進(jìn)口貨物的要求擴(kuò)大，對庫房的要求可能不斷全部2017年。到印尼空運(yùn)費(fèi)用