天津九洲國(guó)際公司代理:郵政EMS國(guó)際快遞，郵政國(guó)際航空，SAL， 水陸路包裹， 國(guó)際快遞敦豪DHL，國(guó)際快遞聯(lián)邦FEDEX，國(guó)際快遞聯(lián)合UPS，美國(guó)空派海哌FBA專(zhuān)線(xiàn)（免稅雙清）。

國(guó)際快遞包裹分類(lèi)：空運(yùn)水陸路包裹業(yè)務(wù)。利用國(guó)際航空郵路,以低于國(guó)際航空函件優(yōu)先性發(fā)運(yùn)的國(guó)際水陸路包裹。國(guó)際水陸路包裹是由萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟、國(guó)際民航組織和國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)分別進(jìn)行的一項(xiàng)稱(chēng)為“較大限度利用航空'的研究中產(chǎn)生的新業(yè)務(wù)。它是利用航空公司的剩余運(yùn)力,以較低的運(yùn)費(fèi)率來(lái)運(yùn)輸國(guó)際水陸路包裹。空運(yùn)的水陸路包裹,在原寄國(guó)和寄達(dá)國(guó)國(guó)內(nèi),仍按水陸路包裹處理。目前我國(guó)已與美國(guó)、澳大利亞及歐洲所有國(guó)家開(kāi)辦了此項(xiàng)業(yè)務(wù)。 除上述業(yè)務(wù)外,我國(guó)郵政還辦理存局候領(lǐng)包裹業(yè)務(wù)和附回執(zhí)包裹業(yè)務(wù),具體辦法可參照存局候領(lǐng)函件業(yè)務(wù)和附回執(zhí)函件業(yè)務(wù)。

天津九洲國(guó)際公司代理:郵政EMS國(guó)際快遞，郵政國(guó)際航空，SAL， 水陸路包裹， 國(guó)際快遞敦豪DHL，國(guó)際快遞聯(lián)邦FEDEX，國(guó)際快遞聯(lián)合UPS，美國(guó)空派海哌FBA專(zhuān)線(xiàn)（免稅雙清）。

國(guó)際快遞的主營(yíng)服務(wù)是文件類(lèi)和小件的包裹，所以起步價(jià)比空運(yùn)要低，時(shí)效也較快，國(guó)際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的zhui蹤和查詢(xún)上會(huì)比較方便，且會(huì)有詳細(xì)的轉(zhuǎn)運(yùn)記錄。另外，國(guó)際快遞會(huì)結(jié)合客戶(hù)實(shí)際需求，提供有針對(duì)性的增值服務(wù)方案，提供標(biāo)準(zhǔn)化的門(mén)到門(mén)服務(wù)，而國(guó)際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(chǎng)。

物流大件運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)：注意運(yùn)行安全1）物流對(duì)交通的管制，設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中必須進(jìn)行交通管制，分段封閉道路，并全程進(jìn)行監(jiān)控，特別是有些設(shè)備必須在白天進(jìn)行運(yùn)輸。2）物流對(duì)速度的控制，正常運(yùn)行速度需要控制在嚴(yán)格范圍內(nèi)，當(dāng)有出現(xiàn)道路不平整的路段或通過(guò)障礙物時(shí)，運(yùn)行速度必須分別控制在范圍內(nèi)。3）車(chē)輛啟動(dòng)前必須對(duì)重要部件做詳細(xì)檢查，如遇任何問(wèn)題，在出發(fā)前必須全部排除，杜絕隱患，并做好記錄。物流運(yùn)行中，縱橫坡的檢查不可忽略，必須對(duì)平板車(chē)進(jìn)行一定的校正，保持水平狀態(tài)。

FedEx國(guó)際快遞聯(lián)邦快遞

FedEx國(guó)際快遞 　　聯(lián)邦快遞(FedEx)是一家國(guó)際性快遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，時(shí)效一般為3-7個(gè)工作日。 　　優(yōu)勢(shì)： 　　發(fā)往中南美洲和歐洲的包裹價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，其中500克以下的物品可以按文件價(jià)格計(jì)算，對(duì)所送貨物限制較少；派送覆蓋廣泛，跟蹤查詢(xún)系統(tǒng)響應(yīng)快。 　　劣勢(shì)： 　　價(jià)格較同類(lèi)快遞公司的高15%左右，體積重超過(guò)實(shí)際重按體積重量計(jì)算。