動力電池的優(yōu)勢：使用安全，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強(qiáng)烈的碰撞下會產(chǎn)生炸掉對消費(fèi)者的生命安全構(gòu)成威脅，而磷酸鐵鋰以經(jīng)過嚴(yán)格的安全測試即使在惡劣的交通事故中也不會產(chǎn)生炸掉。可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內(nèi)即可使電池充滿，起動電流可達(dá)2C,而鉛酸電池現(xiàn)在無此性能。耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃~500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。大容量。其中電機(jī)、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，差價的原因在于電池驅(qū)動系統(tǒng)。無記憶效應(yīng)。體積小、重量輕 。

動力電池的組裝過程

1、制漿：用專門的溶劑和粘貼劑分別與粉末狀的正負(fù)極活性物質(zhì)混合，經(jīng)高速攪拌均勻后，制成漿狀的正負(fù)極物質(zhì)。

2、涂膜將制成的漿料均勻地涂覆在金屬箔的表面，烘干，分別制成正極極片和負(fù)極極片。

3、裝配：按正極片－隔膜－負(fù)極片－隔膜自上而下的順序放好，經(jīng)卷繞制成電池極芯，再經(jīng)注入電解液、封口等工藝過程，即完成電池的裝配過程，制成成品電池。

4、化成：用專用的電池充放電設(shè)備對成品電池進(jìn)行充放電測試，對每一只電池都進(jìn)行檢測，篩選出合格的成品電池，待出廠。

目前，我國動力電池梯次利用的推廣工作已經(jīng)初見成效，以試點開始，逐漸累積數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，研究各類動力電池在梯次利用過程中的不同表現(xiàn)，為未來我國動力電池實現(xiàn)規(guī)?；奶荽卫煤粚嵒A(chǔ)。未來，隨著我國動力電池回收利用體系的不斷完善，在各方的協(xié)同努力之下，當(dāng)前動力電池梯次利用所面臨的問題也將逐步得以解決，動力電池全生命周期的價值也將得到更充分的體現(xiàn)。雖然汽車的防水性和密封性都是非常好的，但是在清洗電動汽車時，盡量不要把高壓水槍直接對著動力電池進(jìn)行清洗，否則很可能因為個別部件密封不嚴(yán)而進(jìn)水短路。

動力電池的回收利用主要有兩種循環(huán)過程，分別為梯次利用和拆解回收。動力電池性能會隨著充電次數(shù)增加而衰減，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下時，動力電池就不適用于電動汽車上。動力蓄電池退役后，如處置不當(dāng)，隨意丟棄，一方面會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會造成資源浪費(fèi)。此時，將退役的動力電池運(yùn)用在儲能、分布式光伏發(fā)電、低速電動車等領(lǐng)域發(fā)揮再利用價值，就稱為梯次利用，而當(dāng)電池?zé)o法進(jìn)行梯次利用時，則需要進(jìn)行拆解回收。