充電樁線纜作為連接樁與車的橋梁，它的性能至關(guān)重要，除了絕緣阻燃等基本電纜戶外性能之外，線纜整體硬度不要太高，因?yàn)橐?jīng)常性彎折。所謂的充電樁線纜料其實(shí)一般指的是彈性體相關(guān)材料，用于絕緣層和護(hù)套層。材料性能要求耐油、抗撕裂、耐候性、耐化學(xué)性、耐高低溫及柔軟等性能。目前較為主流的是TPU、TPE、PVC彈性體等。

TPU的特點(diǎn)就是強(qiáng)度高，耐磨性好，這兩點(diǎn)是其它TPE材料不能替代的。TPU的耐磨、強(qiáng)度性能要比TPE好很多，但是手感沒有TPE好，目前TPU軟的硬度大概做到55A以上。

電動(dòng)汽車充電電纜的連接方式

連接方式A：充電線安裝在汽車內(nèi)部；由于電動(dòng)汽車內(nèi)部有電池箱空間有限，此連接方式比較少見。充電線安裝在汽車內(nèi)部充電線屬于汽車內(nèi)部用線，受到車企制約，充電線要求也比較高。

連接方式B：充電線可以單獨(dú)使用；充電線帶有雙向插頭，將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)相連是，使用帶有車輛插頭和充電插頭的獨(dú)立的活動(dòng)電纜組件。

連接方式C：充電線連接在充電樁上；將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)相連是，使用了和供電設(shè)備連接在一起的電纜組件和充電插頭。

無論是哪種，電動(dòng)汽車充電電纜都可能受到日光、風(fēng)化、油污、潮濕、冰凍等不利條件的影響，且在使用中很可能經(jīng)常要彎曲、拖拉，這都不可避免造成電纜的刮擦、磨損、壓碾等損傷。這些都必然對(duì)電纜的柔軟性、曲撓性和機(jī)械性有更高的要求。

充電樁電纜選擇標(biāo)準(zhǔn)以及特性由于國家大力發(fā)展和支持，據(jù)統(tǒng)計(jì)：2015年之前，中國保有新能源汽車49.7萬輛，加上2016年di一季度銷售的62663輛，累計(jì)達(dá)56萬輛。相對(duì)應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施狀況如下：截至2015年底，全國建成充換電站超過3600座，公用充電樁4.9萬個(gè)。在未來的發(fā)展當(dāng)中充電樁的使用將會(huì)越來越多。因此標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車直流（交流）充電樁電纜會(huì)成為電纜行業(yè)中的一大主流。

電動(dòng)汽車充電樁在夜間的使用安全保護(hù)措施

當(dāng)前電動(dòng)動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)，熱衷于為電動(dòng)汽車車主提供更為便捷的充電時(shí)間及更少的成本投入，提高電動(dòng)汽車充電樁充電效率，因此電動(dòng)汽車充電樁在夜間的使用也逐漸受到車主喜愛。但是電動(dòng)汽車充電樁在夜間的使用的安全保護(hù)措施應(yīng)做到位，所應(yīng)用的高電壓、大電流，不僅會(huì)損耗電動(dòng)汽車電池壽命，也更容易出現(xiàn)短路、過熱燃燒等情況，需要電動(dòng)汽車充電樁有較高的安全保障體系，尤其對(duì)戶外防護(hù)等級(jí)要求很高。