瀝青改性劑的應(yīng)用范圍

(1)國外：有法國的PR，它的主要成分是聚合物;還有德國的DOMIX，它的主要成分為塑料改性劑。 (2)國內(nèi)：RA瀝青改性劑，主要是以天然瀝青和高分子化合物聚合而成。 抗車轍劑的應(yīng)用范圍： 廣泛應(yīng)用于高速公路或者是高等級公路，包括市政干道、公交車道等范圍、機(jī)場跑道、集裝箱堆放場地、工業(yè)設(shè)施用地以及各種路面大中修養(yǎng)護(hù)及坑道修復(fù)，水泥路面加罩瀝青混凝土路面等。

直接加入瀝青的液體抗剝落劑經(jīng)歷了幾個發(fā)展階段

液體抗剝落劑可以非常方便地直接加入瀝青，但同時也帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)，那就是可能對瀝青的性能產(chǎn)生不利的影響。直接加入瀝青的液體抗剝落劑經(jīng)歷了幾個發(fā)展階段，其代表產(chǎn)品是金屬皂、胺類和聚胺類。金屬皂的特點(diǎn)是成本低、使用方便，但是由于瀝青比重相差過大，易產(chǎn)生離析而影響使用效果，所以逐漸被胺類抗剝落劑所取代。 抗水損壞性能 瀝青混合料類型 凍融前劈裂強(qiáng)度（MPa） 凍融后劈裂強(qiáng)度（MPa） TSR（%） TSR規(guī)范要求 AC-20 1.00 0.80 80 ≥80%（潮濕區(qū)） AC-20 0.3% LT-K1抗車轍劑 1.30 1.18 90 AC-20 0.5% LT-K1抗車轍劑 1.50 1.38 91 通過對比可以看出，摻加LT-K1瀝青混合料添加劑后，劈裂強(qiáng)度和凍融劈裂殘留強(qiáng)度比TSR都有較大的提高。

中面層摻加抗車轍劑的注意事項(xiàng)

橋面鋪裝 由于目前國內(nèi)的橋面鋪裝大部分都采用SMA面層結(jié)構(gòu)，所以添加抗車轍劑的部位還是在中面層，一般摻量為0.3%。注意：這里所指的橋面鋪裝指一般的混凝土橋面鋪裝，不包括鋼箱梁橋面鋪裝。 市政干道十字路口及大型公交樞紐站 此類路段是城市道路中產(chǎn)生各種高溫破壞的部位，主要是由剎車、起步引起的剪切力造成的。因此對于此類路段應(yīng)建議在中面層摻加抗車轍劑，推薦摻量為0.3~0.5%。