三菱J3編碼線現(xiàn)貨是汽車電路的互聯(lián)網行為主體，聯(lián)接轎車的電氣設備電子器件構件并使之充分發(fā)揮作用，沒有線束也就不會有汽車電路。在現(xiàn)階段，無論是豪華車還是經濟實用一般轎車，線束編寫成的方式大部分是一樣的，全是由電線、聯(lián)軟件和包囊膠布構成，它不僅保證傳輸電子信號，還要確保聯(lián)接電源電路的可信性，向電子電器構件供貨要求的電流，避免對周邊電源電路的干擾信號，并要清除家用電器短路故障。三菱J3編碼線現(xiàn)貨是汽車電源電路的互聯(lián)網行為主體，沒有整車線束也就不會有汽車電源電路。

一方面，由于投資門檻低，致使大批企業(yè)涌入，造成行業(yè)內的企業(yè)“過多過濫”。據了解，電線電纜行業(yè)內的大小企業(yè)多達5000多家以上。這些行業(yè)的生產能力超出了市場需求，出現(xiàn)了嚴重過剩。

另一方面，由于“門檻”低，不僅是行業(yè)的集中度越來越低，而且使一部分根本不具備生產能力、質量控制和檢測等必要手段的“作坊企業(yè)”得以混跡于行業(yè)之中，成為、粗制濫造、偷工減料、以次充好線纜產品的產生源頭，并憑借壓低銷售價格等手段擾亂市場競爭秩序，加劇了行業(yè)內的無序競爭。下線傳統(tǒng)式下線般是應用全自動下線機，假如再簡單點，手工制作下線的情況也是存有的，那樣既減少了生產制造速率，也提升的三菱J3編碼線現(xiàn)貨的勞動效率。

有相當?shù)木€纜企業(yè)認為，三菱J3編碼線現(xiàn)貨成本大幅上升，一些小企業(yè)無法承受，甚至有的已停產。但市場還是有的，上百萬的電纜訂單竟占有一定比例。但是購方用戶都不愿意接受由于銅價上調而使電纜成本上調的事實。電纜企業(yè)非常作難，有的企業(yè)只好與用戶簽訂合同，此次電纜價格不調可以，但是如果再有電纜需求，一定還要我來做的。若電子器件電線束燒毀至某電氣設備的布線位置時，則標出該電氣設備毛病?！暗虄葥p失堤外補”，下次訂貨再挽回損失。這就是電纜行業(yè)獨具特色的“霸王條款”，它折射出了電纜行業(yè)在銅價飛漲下的艱難。

國際電信聯(lián)盟，關于編碼線的標準

ITU-T V.70 CORR 1 SPANISH-2005 在GSTN或點對2線租用電話型電路上同時傳輸數(shù)據和數(shù)字編碼語言信號的規(guī)程

ITU-T V.70 CORR 1 FRENCH-2005 在GSTN或點對2線租用電話型電路上同時傳輸數(shù)據和數(shù)字編碼語言信號的規(guī)程

ITU-T V.70 CORR 1-2005 在GSTN或點對2線租用電話型電路上同時傳輸數(shù)據和數(shù)字編碼語言信號的規(guī)程

ITU-T V.70 SPANISH-1996 公用交換電話網或2線租用點對點電話線路的數(shù)據及數(shù)字編碼聲音信號即時傳輸?shù)囊?guī)程.V系列:電話網的數(shù)據通信.傳輸質量及維護.14號研究組;23pp

ITU-T V.70-1996 在GSTN或點對2線租用電話型電路上同時傳輸數(shù)據和數(shù)字編碼語言信號的規(guī)程

ITU-T V.70 FRENCH-1996 公用交換電話網或2線租用點對點電話線路的數(shù)據及數(shù)字編碼聲音信號即時傳輸?shù)囊?guī)程.V系列:電話網的數(shù)據通信.傳輸質量及維護.14號研究組;23pp

ITU-R BT.796 SPANISH-1992 基于625線帕爾制(PAL)和塞康制(SECAM)電視系統(tǒng)的增強型兼容編碼系統(tǒng)參數(shù)

ITU-R BT.796 FRENCH-1992 基于625線帕爾制(PAL)和塞康制(SECAM)電視系統(tǒng)的增強型兼容編碼系統(tǒng)參數(shù)

ITU-R BT.796-1992 基于625線PAL和SECAM電視系統(tǒng)的增強型兼容編碼系統(tǒng)參數(shù)

ITU-T J.41-1989 用于在384kbit/s通道中傳輸?shù)母哔|量模擬聲音節(jié)目信號編碼的設備特性-無電話信號的線傳輸

ITU-T J.42-1989 用于在384kbit/s通道中傳輸?shù)闹械荣|量模擬聲音節(jié)目信號編碼的設備特性-無電話信號的線傳輸