凈化工程所用高1效送風(fēng)口和FFU的區(qū)別

    凈化工程經(jīng)常都要用到高1效送風(fēng)口和FFU送風(fēng)單元，這兩個凈化設(shè)備都是無塵室凈化工程末端常用的設(shè)備，而作為后的作用，F(xiàn)FU送風(fēng)過濾單元就顯得比較另類，那么這種凈化設(shè)備究竟有何區(qū)別呢，下面在這里簡單的給大家介紹一下。

一、高1效送風(fēng)口與FFU送風(fēng)過濾單元都是用于新建的千級、萬級、十萬級及各級別的無塵室凈化工程的終端空氣過濾設(shè)備，滿足凈化要求的關(guān)鍵設(shè)備，目前在醫(yī)藥、衛(wèi)生、電子、化工等行業(yè)的凈化空調(diào)系統(tǒng)中有著廣泛的使用。

凈化工程冷卻塔的運轉(zhuǎn)和維護(hù)

一、 馬達(dá)的運轉(zhuǎn)及維護(hù)

1.  馬達(dá)應(yīng)該在啟動后15秒鐘之內(nèi)將風(fēng)車帶動到正常的運轉(zhuǎn)速度，如果不是如此，檢查接線，保險絲是否超載以及啟動時馬達(dá)端線的電壓。兩者的過濾單元構(gòu)造區(qū)別1、FFU層流罩是由送風(fēng)箱體，法蘭，導(dǎo)風(fēng)板，風(fēng)機(jī)，高1效過濾器組成的，是帶動力裝置的凈化設(shè)備，可以單獨或連接風(fēng)管使用。利用馬達(dá)的轉(zhuǎn)動檢查接線以及旋轉(zhuǎn)的方向，如旋轉(zhuǎn)的方向不對，將三條線中的任意兩條線對換，且應(yīng)定期查看并記錄電機(jī)的運行電流。

2. 馬達(dá)啟動與停止不宜頻繁（參考操作說明）

3.  馬達(dá)在常溫情況下使用，hao每年都要請合格的電氣技師來檢查絕緣電阻一次，檢查結(jié)果的數(shù)據(jù)與以前所獲得數(shù)據(jù)相互比較。

二、減速機(jī)的使用及維護(hù)

1. 減速機(jī)運行數(shù)小時后，減速機(jī)內(nèi)油溫平衡時，觀察油位的高度，不足則補(bǔ)足油位至油視鏡的中上部。

2.  由于減速機(jī)處于滿負(fù)荷下啟動，啟動時沖擊力很大，容易損壞齒輪，且啟動時間長，對電機(jī)很不利，因此凡11KW以上減速機(jī)要求降1壓起動，以保護(hù)減速機(jī)和電機(jī)不受損壞。

3.  減速機(jī)運行應(yīng)有專人維護(hù)，新安裝的減速機(jī)一個月內(nèi)應(yīng)一周進(jìn)行停機(jī)檢查油位，并測量負(fù)荷是否過載，作好運行記錄，在此期間，如油位微量下降，則屬于正?，F(xiàn)象，應(yīng)及時補(bǔ)充所蒸發(fā)的潤滑油：如發(fā)現(xiàn)減速機(jī)主軸處嚴(yán)重漏油，則應(yīng)停機(jī)維修。

4. 減速機(jī)連續(xù)運轉(zhuǎn)半年，則應(yīng)更換一次潤滑油，以免因潤滑油氧化后降低潤華效果。

5. 減速機(jī)上密封圈屬于易損件，每隔12個月應(yīng)更換一次，以保證密封的可靠性。

三、 風(fēng)車的維護(hù)

1. 必須定期檢查風(fēng)車角度及風(fēng)車跟本體間隙以確保持續(xù)且無問題運轉(zhuǎn)，如果風(fēng)車上有污物或者水垢的積聚，應(yīng)小心去除。

2.  風(fēng)車在出場前都做過平衡校正，切不可更換任何葉片，必須更換整組由工廠做過平衡校正的整套風(fēng)機(jī)，否則會導(dǎo)致嚴(yán)重不平衡。

警告：做任何的風(fēng)車維護(hù)工作，一定要確定現(xiàn)在電源切斷。確定馬達(dá)不會啟動。

四、水流量的控制與維護(hù)

1. 水流量的大小會影響冷卻水塔的效能，所以在冷卻水塔運轉(zhuǎn)時要注意維持適當(dāng)?shù)乃髁俊?

2.  冷卻水塔的內(nèi)部必須要維持干凈，以減少運轉(zhuǎn)時的問題，在水質(zhì)不良地區(qū)建議hao使用水處理系統(tǒng)。

?潔凈室中的氣壓規(guī)定

    對于大部分潔凈空間，為了防止外界污染侵入，需要保持內(nèi)部的壓力（靜壓）高于外部的壓力（靜壓）。壓力差的維持一般應(yīng)符合以下原則：

1．潔凈空間的壓力要高于非潔凈空間的壓力。

2.潔凈度級別高的空間的壓力要高于相鄰的潔凈度級別低的空間的壓力。

3.相通潔凈室之間的門要開向潔凈度級別高的房間。

壓力差的維持依靠新風(fēng)量，這個新風(fēng)量要能補(bǔ)償在這一壓力差下從縫隙漏泄掉的風(fēng)量。所以壓力差的物理意義就是漏泄（或滲透）風(fēng)量通過潔凈室的各種縫隙時的阻力。