無論新輸送帶安裝還是舊輸送帶更換，如果事前沒有對整條輸送帶的安裝進行仔細的規(guī)劃計算，都極易發(fā)生輸送帶接長了的現(xiàn)象，直接后果就是配重撞擊地面（重錘式配重為例），導(dǎo)致啟動打滑。還有一種現(xiàn)象就是當(dāng)時沒有問題，試車也沒有問題，但是配置位置較低，運轉(zhuǎn)一段時間后（2~3個月），配重下垂，啟動時撞擊地面。這是因為安裝過程中沒有考慮到輸送帶的塑性變形和彈性變形。膠帶受料段應(yīng)縮短托輥間距和采用緩沖托輥，為防止漏料，帶側(cè)應(yīng)采用柔軟適度的擋料板，以避免擋料板過硬，刮破輸送帶的帶面。輸送帶在安裝過程中留有一定的余量，為以后的維護留有余地。如某港口堆料機懸臂皮帶（96m）更換曾經(jīng)發(fā)生過懸臂皮帶（螺旋張緊）安裝后長度基本在螺旋張緊的小處，后來使用一段時間后因接頭出現(xiàn)問題，輸送帶余量不夠，無法重做接頭，只好撤下該輸送帶重新使用一條新帶安裝。理想的輸送帶安裝情況是：輸送帶安裝后長度適中（要考慮到夏、冬溫差的區(qū)別，夏天安裝溫度高，輸送帶膨脹率大，冬天溫度低，輸送帶的膨脹率小），如果輸送帶出現(xiàn)問題，能夠預(yù)留一個接頭的余量。

輸送帶行業(yè)市場概況

全球來看，輸送帶行業(yè)隨著經(jīng)濟的發(fā)展，其總體市場規(guī)模保持穩(wěn)步增長。當(dāng)前，全球輸送帶市場規(guī)模約為每年6-7 億平方米，并以橡膠輸送帶為主，占輸送帶市場用量的85%-90%，輕型輸送帶的占比僅為10%-15%。倘若托輥和輸送帶之間的摩擦力不足以維持平衡，輸送帶就會脫離托輥而出現(xiàn)滑動，這就是所謂輸送帶打滑。在國內(nèi)，我國的工業(yè)化方興未艾，重化工業(yè)的迅速發(fā)展為輸送帶行業(yè)提供了高速膨脹的市場，在中西部地區(qū)仍然需要大量開展能源、交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此隨著國內(nèi)重工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)業(yè)如鋼鐵、煤炭、水泥、港口、電力等行業(yè)的經(jīng)濟總量持續(xù)增長，因此國內(nèi)輸送帶市場目前以橡膠輸送帶為主，其占比高于全球輸送帶市場中橡膠輸送帶的占比。2008 年，我國的國內(nèi)輸送帶產(chǎn)量在2.5億平方米左右，其中橡膠輸送帶占輸送帶用量的95%左右。

安全系數(shù)是指輸送帶的額定抗拉強度與穩(wěn)態(tài)工況時輸送帶大的工作張力之比，是一個經(jīng)驗數(shù)據(jù)。也就是說，安全系數(shù)是確保帶子不斷帶的一個重要參數(shù)。

安全系數(shù)的國家規(guī)范：

國家標(biāo)準《帶式輸送機工程設(shè)計規(guī)范》中對輸送帶安全系數(shù)的規(guī)定：

(1)織物芯輸送帶安全系數(shù)，棉織物芯安全系數(shù)，宜取8～9；

(2)尼龍、聚酯織物芯輸送帶，宜取10～12；

(3)鋼絲繩芯輸送帶安全系數(shù)，可取7～9；

(4)當(dāng)對皮帶輸送機采取可控軟啟、制動措施時，可取5～7