圍欄

      近些年來(lái)，隨著交通行業(yè)的迅速發(fā)展，在“十二五”期間我國(guó)將建成7918 高速公路網(wǎng)，即由從首都北京出發(fā)的7 條線(xiàn)、縱貫?zāi)媳钡? 條縱向線(xiàn)和橫貫東西的18 條橫向線(xiàn)組成，再加上對(duì)原有道路舊標(biāo)線(xiàn)的維護(hù)和重新劃設(shè)將需要很多標(biāo)線(xiàn)涂料。使用最廉的表面處理，首先從外觀(guān)來(lái)看色澤和美觀(guān)度就不好看，如果有產(chǎn)品放在一起比較的話(huà)效果就更明顯了，其次，最廉的表面處理使用年限不到一年，護(hù)欄就會(huì)生銹，后期的維護(hù)便會(huì)麻煩和頭疼，丟掉舍不得，不丟維護(hù)起來(lái)既浪費(fèi)效果又不明顯。因此，對(duì)道路標(biāo)線(xiàn)涂料進(jìn)行深入的研究，有著廣闊的應(yīng)用前景和巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

道路標(biāo)線(xiàn)涂料一般分為四大類(lèi): 溶劑型、熱熔型、雙組份、水性。溶劑型道路標(biāo)線(xiàn)涂料多采用氯化橡膠、環(huán)氧樹(shù)脂和酸樹(shù)脂等作為成膜物質(zhì)，往往需要溶劑。

       面對(duì)標(biāo)線(xiàn)涂料發(fā)展的新形勢(shì)，熱熔標(biāo)線(xiàn)涂料的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也要做相應(yīng)的補(bǔ)充，增加涂料新品種的檢測(cè)內(nèi)容，對(duì)舊標(biāo)準(zhǔn)中不易操作的檢測(cè)方法作一些更改，有些指標(biāo)定得不合理的應(yīng)做相應(yīng)的調(diào)整，這樣才能更好地監(jiān)控?zé)崛蹣?biāo)線(xiàn)涂料的質(zhì)量。滿(mǎn)足這些條件的交通標(biāo)志牌才是比較實(shí)用的，如果需要大批量的定制，就更加需要找準(zhǔn)廠(chǎng)家，無(wú)論是從質(zhì)量上服務(wù)上都會(huì)更加滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。另外值得一提的是：標(biāo)線(xiàn)涂料的施工工藝和施工機(jī)械對(duì)涂層的質(zhì)量和性能有很大的影響，如常溫溶劑類(lèi)、水性類(lèi)、雙組分類(lèi)標(biāo)線(xiàn)涂料可以采用高壓無(wú)氣噴涂施工。如熱熔標(biāo)線(xiàn)涂料用離心涂布法施工，可以將標(biāo)線(xiàn)涂層的厚度由原先的1.5 mm 降低到0.7 mm,在使用壽命變化不大的情況下，可減少涂料的用量。熱熔類(lèi)和雙組分類(lèi)涂料使用專(zhuān)門(mén)的施工機(jī)械,就能劃設(shè)出具有震蕩功能和雨夜反光功能的突起型標(biāo)線(xiàn)，對(duì)排水路面的標(biāo)線(xiàn)施工是個(gè)較好的選擇。

      如果發(fā)明公路斷絕柵中若有斷開(kāi)處或在門(mén)路交織口時(shí)，可視必要得當(dāng)調(diào)解立柱間距。超過(guò)河道時(shí)，當(dāng)河兩岸寬不跨越6M時(shí)，應(yīng)按圖紙所示或用刺鐵絲毗連起來(lái);當(dāng)河兩岸寬大于6M時(shí)，公路護(hù)欄網(wǎng)應(yīng)做停止毗連設(shè)置。

施工計(jì)劃單元要在當(dāng)圖紙中，請(qǐng)求把護(hù)欄網(wǎng)的立柱、支持或錨頭埋入混凝土底子中時(shí)，承包人應(yīng)設(shè)置需要的姑且拉索或支持，以把立柱牢固于得當(dāng)?shù)匚?，直到混凝土軟化為止。雖然水性道路標(biāo)線(xiàn)涂料環(huán)保性能好，對(duì)水泥路具有優(yōu)異的附著力，再次施工不需要清除舊線(xiàn)，但水性道路標(biāo)線(xiàn)涂料比熱熔型涂料講造價(jià)高，因此影響了它目前在國(guó)內(nèi)公路和城市道路上的使用?；炷翑z生7D時(shí)代，不該在立柱、拉索和支持上安置或拉緊任何質(zhì)料或部件。所有立柱均應(yīng)依照?qǐng)D紙請(qǐng)求和線(xiàn)形垂直埋設(shè)。

     在高壓輸電線(xiàn)穿過(guò)安置公路護(hù)欄網(wǎng)之處，公路護(hù)欄網(wǎng)應(yīng)按電力部分的劃定接上地線(xiàn)。