淺析汽輪機通流改造采用的主要技術

汽輪機通流改造采用的主要技術如下：

1、調(diào)節(jié)級噴嘴氣動優(yōu)化

新設計高壓缸調(diào)節(jié)級噴嘴采用子午面收縮靜葉柵，子午面收縮是一種全三維設計概念，其主要優(yōu)點是降低靜葉柵通道前段的負荷，減少葉柵的二次流損失。對于調(diào)節(jié)級靜葉柵，由于其相對葉高很短（一般l/b≤0.4），二次流損失占葉柵總損失比例很大，因此使用子午面收縮的收益相當可觀，這對提高高壓缸效率十分重要。

噴咀組采用蕞新的EDM整體電火花加工，加工工藝精度高。

2、分流靜葉珊

高壓靜葉老式設計為窄葉片加強筋結構，由于加強筋的型線與葉型不匹配，又缺乏嚴格的工藝要求，加強筋加工粗糙且加強筋與葉型通常不能對齊，造成靜葉柵損失大大增加。新設計采用新葉型的分流葉柵，可使葉柵損失大幅度降低。高壓級采用分流葉柵可使缸效率提高4%以上。

汽輪機通流改造采用的技術

1、抗固體顆粒沖蝕設計

高壓噴嘴組為抗固態(tài)顆粒沖蝕設計，大葉柵，葉片數(shù)目少,強度大，適合部分進汽。這種大葉柵噴嘴設計還對汽道積垢而可能引起的通流面積的減小不敏感。噴咀組為整體電火花加工，精度要求高。

2、進汽閥門的氣動優(yōu)化

運用自行開發(fā)的先進氣動熱力學全三維技術，對進汽閥門進行i氣動熱力特性分析，提高完善的改造和全新設計方案。經(jīng)過優(yōu)化閥門型腔、改進閥碟和閥座，新型閥門與同類老式閥門相比，氣動熱力學性能明顯提高，閥門內(nèi)部流場順暢合理，壓力損失大幅下降，運行平穩(wěn)性及抗振動性能明顯改善。

通流改造的背景：

隨著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，全球各個國家和地區(qū)都存在資源短缺、環(huán)境壓力加大等問題。從十一五計劃開始，國家正式提出節(jié)能減排政策。

目前很多產(chǎn)品領域，已經(jīng)開始了不同程度的技術革新和產(chǎn)品更新，大量新型節(jié)能產(chǎn)品涌入市場并占據(jù)了相當?shù)氖袌龇蓊~，如節(jié)能燈代替白熾燈、節(jié)能電機代替普通電機等。

與國外相比，國內(nèi)小型汽輪機組內(nèi)效率相差10%以上。按國內(nèi)裝機運行的2萬臺小型汽輪機計算，與國外先進汽輪機相比每年多消耗2億噸標準煤，能源浪費現(xiàn)象十分嚴重。

提高中小型汽輪機效率是實現(xiàn)國家確定的節(jié)能減排戰(zhàn)略目標的重要前提，汽輪機產(chǎn)品節(jié)能改造迫在眉睫。

為了防止汽輪機在冬季使用被凍壞，在使用過程中會加入適當?shù)姆纼鲆?，當然，防凍液不僅僅用于防凍，下面，汽輪機改造公司小編帶來你們看下這種產(chǎn)品還有什么功能吧?！　?

1、防沸：在高溫情況下，保證不會過早的沸騰，一般常用的防凍液沸點在104度-108度，而當防凍液加入汽輪機冷卻系統(tǒng)并產(chǎn)生壓力之后，沸點則會更高。

2、防腐：專用的防凍液可以減少對冷卻系統(tǒng)的腐蝕，從而降低冷卻系統(tǒng)被銹蝕導致的“漏水”問題。

3、防銹：優(yōu)i質(zhì)的防凍液可以避免發(fā)生汽輪機冷卻系統(tǒng)生銹的情況，如果冷卻系統(tǒng)生銹會導致加速磨損和降低熱傳導的效率。

4、防垢：由于冷卻液所使用的是去離子水，因此可以避免結垢和沉淀的形成，從而保護柴油發(fā)電機組。