氣力輸送送粉機是有待研究開發(fā)和應(yīng)用的技術(shù)

　　隨著我國工業(yè)，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進程，物料的搬運日趨頻繁，特別是在化工、冶金等企業(yè)中，大部分動力消耗于原料和制成品的運輸,因此迫切需要尋找一些經(jīng)濟、省力的搬運方式。對于粉粒的搬運，送粉機是一種經(jīng)濟、省力的搬運方式。

　　管道氣力輸送是利用有壓氣體作為載體在密閉的管道中達到運送散料或用容器車等輸送成型物品。就氣力輸送技術(shù)來說也是一門有待研究開發(fā)和應(yīng)用的技術(shù)。直到現(xiàn)在，不管是在理論方面還是在實際應(yīng)用方面，許多問題遠未得得到很好地解決。

　　粉體的氣力輸送是利用氣體為載體，在管道或容器中輸送粉體物料的一種方法，在氣力輸送中，混合介質(zhì)是氣體和粉粒體，一般使用的氣體是空氣,當(dāng)要求輸送的物料不能被氧化時，使用氮氣或惰性氣體，因而屬于氣固兩相流。

下面，就目前國內(nèi)外飼料工廠的氣力輸送情況做介紹。

1、原料接收

飼料工廠使用的固態(tài)原料通常為兩類：一類是粉（末）狀原料，如石粉、磷酸氫鈣、豆粕、麥麩等；一類是（顆）粒狀原料，如玉米、大豆等。目前，在國內(nèi)80%以上的原料主要采用包裝的形式入廠，特別是粉狀原料更是如此。原料的進倉方式，常常是人工搬運或機械輸送來完成，這種工作模式不僅勞動強度大、工作環(huán)境差；同時，隨著搬運工的年齡增長，勞動力資源的短缺會給飼料工廠的正常生產(chǎn)造成很大的障礙；同時這種工作模式，也無法有效避免以斗式提升機為主的輸送設(shè)備內(nèi)部物料殘留，從而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量的不穩(wěn)定；包裝袋的使用，也增加了原料成本。

采用氣力輸送可以很好地提高原料接收和輸送的生產(chǎn)效率、改善勞動環(huán)境、降低生產(chǎn)強度，提高機械化作業(yè)水平將成為我國飼料行業(yè)發(fā)展的趨勢。

在國外，固態(tài)的飼料原料，幾乎全部是散裝的，運輸車輛均為散裝貨車。粒狀原料是采用集裝箱式的貨車，而粉狀原料則采用的是封閉式的槽罐車，以防止運輸過程中氣流造成的粉塵污染和物料損耗。

采用槽罐車進行粉料輸送，在其他行業(yè)運用的較多，特別是食品，等這些對衛(wèi)生要求較高的行業(yè)，而在飼料行業(yè)應(yīng)用較少的原因，除了氣力輸送技術(shù)本身的因素外，還有一點是粉料的出倉技術(shù)，大容量倉內(nèi)的粉料，存放超過一段時間后，就會出現(xiàn)結(jié)拱現(xiàn)象，結(jié)拱以后的物料難以出倉，這一直是困擾我們的問題，相信這個粉料出倉技術(shù)能夠突破，粉料的散裝輸送肯定會迅速普及。

根據(jù)環(huán)境保護的經(jīng)驗，我們觀察到項目經(jīng)理可能會犯的許多錯誤，并總結(jié)出氣力輸送系統(tǒng)中較常見的設(shè)計錯誤。以下是一些較常見的問題，以及如何在項目中避免這些問題的一些具體建議。

氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計中常見的錯誤

首先是氣力輸送系統(tǒng)壓力計算錯誤

在氣力輸送中，較困難的是如何正確計算出整個線路的壓降，氣力輸送系統(tǒng)的長度在一組變量中有很多，包括:管徑,線的布局,產(chǎn)品的密度,粉末顆粒材料顆粒大小等等,但壓力的問題是至關(guān)重要的一套完整的氣力輸送,可能有點錯誤將會導(dǎo)致整個問題的氣力輸送系統(tǒng)

第二點是氣力輸送系統(tǒng)的起升速度低

重要的是要記住在輸送系統(tǒng)上有一個壓力梯度。當(dāng)一端的氣流速度與另一端的氣流速度相差較大時，如果不考慮通過系統(tǒng)的壓降，則拾取速度不足以使產(chǎn)品流化，否則拾取器將被堵塞。

第三點是對氣力輸送系統(tǒng)流量的低估

氣力輸送系統(tǒng)的一個常見錯誤是設(shè)計其平均流量。因為在大多數(shù)情況下，我們的生產(chǎn)力可能不同，假設(shè)您希望系統(tǒng)在高峰流量時運行。當(dāng)氣動系統(tǒng)在較執(zhí)行時，設(shè)計的平均流量可能達不到預(yù)期的效果，甚至可能堵塞管道。因此，在設(shè)計平均流量時，必須考慮峰值流量的變化。氣動輸送系統(tǒng)的輸送量更容易調(diào)整，滿足您的需要