目前城市軌道交通工程的客觀環(huán)境因素決定了應(yīng)用在其通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、冷凍水管等處的保溫材料應(yīng)具有耐老化、體積穩(wěn)定性好、吸水率低、吸濕率、水蒸汽透過率低、燃燒等級(jí)高等特點(diǎn)。要對(duì)保溫板進(jìn)行加固處理，如設(shè)置錨固件來提高保溫板與外墻結(jié)構(gòu)件牢固性，提高兩者間的貼合效果，保證保溫板具有高穩(wěn)定性與安全性。XPS/擠塑板的導(dǎo)熱系數(shù)小于等于0.028w/mk，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他的保溫材料，因此具有高熱阻、低線性膨脹率的特點(diǎn)。普遍適于屋面保溫隔熱系統(tǒng)、冷凍庫、墻體內(nèi)外的保溫隔熱，效果很好。

保溫板廠家也一直在不斷引進(jìn)新的技術(shù)，不斷在進(jìn)行創(chuàng)新，目前推出的產(chǎn)品不僅具有良好的保溫性能，也有一定的耐火性。施工規(guī)程缺乏，建筑外墻保溫施工技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用時(shí)間比較短，技術(shù)應(yīng)用并不成熟，同時(shí)因經(jīng)驗(yàn)限制，并不存在完整的專業(yè)施工規(guī)范，對(duì)施工作業(yè)約束力有限。隨著近些年來保溫板生產(chǎn)廠家數(shù)量的不斷增加，保溫板廠家也將根據(jù)不同行業(yè)和對(duì)保溫板的不同需求生產(chǎn)出不同規(guī)格的產(chǎn)品。

保溫材料一般是指導(dǎo)熱系數(shù)小于或等于0.12的材料。保溫材料發(fā)展很快，在工業(yè)和建筑中采用良好的保溫技術(shù)與材料，往往可以起到事半功倍的效果。安全是很重要的，近年來，建筑工程發(fā)生火災(zāi)的現(xiàn)象屢見不鮮，這就要求建筑工程所使用的的建筑材料要具有合格性，而且還要有充分的安全意識(shí)。城市軌道交通車輛上熱傳遞方式主要有3種：熱傳導(dǎo)、對(duì)流和輻射。在車輛靜止及運(yùn)行過程中，熱傳遞的三種方式是同時(shí)進(jìn)行的。

安裝保溫板：將配置好的粘結(jié)劑涂抹在復(fù)合發(fā)泡水泥板的背后，粘結(jié)劑壓實(shí)厚度約為3，為保證粘結(jié)牢固，好采用滿沾法，也可采用條粘法和條點(diǎn)法。城市軌道交通車輛上熱傳遞方式主要有3種：熱傳導(dǎo)、對(duì)流和輻射。在車輛靜止及運(yùn)行過程中，熱傳遞的三種方式是同時(shí)進(jìn)行的。安裝保溫板：發(fā)泡水泥板粘貼應(yīng)分段自下而上沿水平方向橫向鋪貼，每排板應(yīng)錯(cuò)縫1/2板長(zhǎng)，局部小錯(cuò)縫不得小于100。