對(duì)于一些在特殊場合工作的連接器來說，一定要注意其環(huán)境上的性能，也就是說，連接器一定要耐高低溫，一定要能在濕度大的情況下進(jìn)行工作，一定要有抵抗沖擊和擠壓甚至震動(dòng)的能力。在耐高低溫上，一個(gè)好的連接器一定要在二百度以上的高溫下正常的工作，其零件不能因?yàn)楦邷囟粨p壞。低溫一般要經(jīng)過零下六十?dāng)z氏度的低溫測驗(yàn)，因?yàn)檫B接器的工作場合不固定，很多的設(shè)備都要在特殊的場合下工作，所以，這一個(gè)不得不防。

連接器生產(chǎn)需要經(jīng)歷的四個(gè)階段

1，沖壓:大體積金屬帶的一端送入沖孔機(jī)的前端，另一端通過沖孔機(jī)的液壓工作臺(tái)卷繞到卷帶盤上，金屬帶被拉出卷取卷軸并推出以打出成品。

2，電鍍:類似于沖壓階段的一類問題，例如銷的扭曲，碎裂或變形，也在將沖孔銷送入電鍍設(shè)備的過程中發(fā)生。

3，注塑成型:當(dāng)熔融塑料沒有完全充滿薄膜時(shí)，發(fā)生所謂的“泄漏”。這是在注塑階段需要檢測的典型缺陷。

 4，組裝:電子連接器制造的后階段是成品的組裝。有兩種方法可將電鍍引腳插入注射盒支架：分開的對(duì)或組合對(duì)。

 

汽車電子連接器，對(duì)材料的要求原來也如此苛刻

不過，制造汽車電子連接器的材料可不一般，它必須： 

? 在組裝過程中，能承受焊接高溫，避免起泡； 

? 在實(shí)際使用中，能耐受高溫環(huán)境的考驗(yàn)。

? 關(guān)于高溫下的耐熱性 一些汽車電子應(yīng)用的實(shí)際工作溫度可能高達(dá)200℃。 通常，適用于這些工況的傳統(tǒng)材料會(huì)采用碘化物鹽作為熱穩(wěn)定劑。但這些添加劑可能造成金屬觸點(diǎn)腐蝕。 如不使用碘化物穩(wěn)定劑，材料的熱穩(wěn)定性會(huì)顯著降低。

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