在滑輪組補(bǔ)償臂架起重機(jī)設(shè)計(jì)中確定補(bǔ)償點(diǎn)是非常重要的一項(xiàng)工作,因?yàn)檠a(bǔ)償點(diǎn)的位置直接影響到起重機(jī)在變幅過(guò)程中驅(qū)動(dòng)功率的大小及工作性能。目前,確定補(bǔ)償點(diǎn)有兩種方法:一種是圖解法,反復(fù)次數(shù)多、工作量大、結(jié)果誤差大。另一種是解析法,這種方法是控制變幅過(guò)程中繞臂鉸軸的力矩,并給出了一定范圍內(nèi)的有關(guān)參數(shù)。河南上起重型起重機(jī)有限公司位于河南省長(zhǎng)垣縣起重工業(yè)區(qū)，是形成中國(guó)起重機(jī)生產(chǎn)基地—長(zhǎng)垣起重專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的骨干企業(yè)，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種型號(hào)、規(guī)格的起重機(jī)成套零部件。作者分析研究了對(duì)補(bǔ)償點(diǎn)的設(shè)計(jì)要求及兩種解法的優(yōu)缺點(diǎn),為了提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)速度,研究了一種用于確定補(bǔ)償點(diǎn)的優(yōu)數(shù)值解法。

有的中學(xué)物理教科書(shū)認(rèn)為，利用滑輪組運(yùn)輸或提升貨物，只能省力，但不能省功，中學(xué)物理教科書(shū)的上述結(jié)論對(duì)從事機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)工作的工程師影響極大，由于汽車(chē)、火車(chē)、輪船等運(yùn)輸裝置和各種機(jī)械裝置在使用的過(guò)程中會(huì)頻繁地出現(xiàn)啟動(dòng)、加速、減速、停止等各種運(yùn)動(dòng)，并在啟動(dòng)、加速、減速、停止等各種運(yùn)動(dòng)過(guò)程中消耗大量的能量，完全需要在理論上說(shuō)明怎樣設(shè)計(jì)或使用汽車(chē)、火車(chē)、輪船等運(yùn)輸裝置的傳動(dòng)系統(tǒng)，以使其處于佳節(jié)能狀態(tài)，但中學(xué)物理教科書(shū)的上述結(jié)論使得機(jī)械工程師在從事機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，以及在指導(dǎo)人們使用運(yùn)輸車(chē)輛和機(jī)械裝置時(shí)，往往忽略了滑輪組的段數(shù)或減速機(jī)的傳動(dòng)比在各種狀態(tài)下與節(jié)能的關(guān)系，造成現(xiàn)有的許多運(yùn)輸車(chē)輛和機(jī)械傳動(dòng)裝置在運(yùn)行過(guò)程中的能量消耗較高，輸送貨物數(shù)量較少。由于主動(dòng)車(chē)輪上輪壓的增加，車(chē)輪與軌道之間的粘著力也就增加，因而滑動(dòng)的可能性就減少了。

雙梁起重機(jī)列出了具有四根，六根，八根和十二根承載繩分支的滑輪組范圍。

在這些滑輪組中，除了工作的動(dòng)滑輪和定滑輪以外，還裝設(shè)有平衡滑輪。在兩分支式和四分支式雙聯(lián)滑輪組中，平衡滑輪是不動(dòng)的，而在三分支式雙聯(lián)滑輪組中，平衡滑輪裝設(shè)在動(dòng)滑輪之間。

平衡滑輪用來(lái)調(diào)整滑輪組中左右二邊繩索的長(zhǎng)度和拉力。在雙梁起重機(jī)正常工作中，平衡滑輪是不回轉(zhuǎn)的，僅當(dāng)由于繩索不均勻伸長(zhǎng)，滑輪組一邊的繩索長(zhǎng)度可能變得比另一邊繩索的長(zhǎng)度長(zhǎng)時(shí)，平衡滑輪就繞著自己的中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，因而滑輪組左右二邊的繩索長(zhǎng)度就被平衡。在滑輪組中，它可以輕易的改變用力的方向，并在使用中，它的省力多少通常是由繩子的股數(shù)來(lái)決定的。平衡滑輪的直徑一般取為工作滑輪直徑的0.6倍。