尾氣凈化器能在各種工況下工作，具有較高的捕集效率，產(chǎn)生的排氣背壓低，對柴油機動力性和經(jīng)濟性等性能的影響小，不會對環(huán)境產(chǎn)生二次污染，具有良好的可靠性和耐久性，耐久性在8萬km以上，具有較強的能力和較高的效率，控制操作方便，采用碳化硅陶瓷蜂窩狀結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，使用方便、操作簡單，故障少、性能可靠，使用壽命長。

機相對于柴油機顆粒物排放很低，但是國家對機顆粒物排放的限值也很低，只有4.5mg/km。使用GPF的車輛，在一個測試循環(huán)中比未使用GPF的車輛，顆粒物排放可降低約90%。是不是很可觀？？？

隨著環(huán)境保護的日益窘迫，我國制定了越來越嚴格的車輛排放限值法規(guī)。所以為了我們的環(huán)境著想，各大整車廠生產(chǎn)的新車使用GPF是一個必然趨勢。

尾氣中的有害物質(zhì)有哪些：碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但當?shù)趸锖吞細浠衔镌谔栕贤饩€的作用下，會產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、脂類等多種復(fù)雜化合物。對人體突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛和咽。
同時，通過大數(shù)據(jù)分析，以路檢、在線監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的超標率高的車型為線索，追溯這一車型的生產(chǎn)和銷售企業(yè)，精準開展新車一致性或在用車符合性檢查。實現(xiàn)了“從新車生產(chǎn)銷售、在用車使用到老舊車淘汰”的全過程移動源大氣污染排放監(jiān)管的閉環(huán)管理體系。

針對機動車和非道路移動機械數(shù)量眾多、流動性強、污染排放占比大的特點，《條例》明確，實施移動源排放全鏈條閉環(huán)管理。在源頭加強預(yù)防和控制，調(diào)整優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，加大新能源車輛的推廣，運用創(chuàng)新技術(shù)手段加強重型車輛監(jiān)管，明確遠程車載終端的安裝和監(jiān)管要求，規(guī)定非道路移動機械應(yīng)當對基本信息等進行編碼登記。汽車尾氣催化劑是汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器中使用的催化劑，是指借助某些有效的技術(shù)措施，減少尾氣中的有害物質(zhì)或使尾氣中的CO、HC、NOx及PM被氧化或還原，生成無毒的CO2、H2O和N2。