1．拖車、吊車救援服務(wù)收費按被救援車輛車型計費。車型分類按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；2．吊車費是指將被救援車輛施救吊裝并在停車場完成吊卸收取的費用。在同一事故現(xiàn)場，同一輛吊車對兩輛以上事故車輛施救，每輛按60%計收。拖車費從拖車救援時計收；3．貨物裝卸費是指從被救援車輛卸載至場地并從場地裝運至轉(zhuǎn)運車輛收取的費用。從被救援車輛直接裝運至轉(zhuǎn)運車輛或裝、卸分離時，按裝卸費的50%計收；4．拖、吊運載國家規(guī)定的燃、爆及射性等危險品和車輛，應(yīng)在監(jiān)管相關(guān)危險品的政府主管部門統(tǒng)一組織下進(jìn)行，收費標(biāo)準(zhǔn)可在上述標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上浮30% 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

吊車服務(wù)：1、吊車服務(wù)是指在路基內(nèi)事故（或故障）現(xiàn)場使用吊車吊運一輛事故（或故障）車輛收取的總費用，對路基以外或隧道內(nèi)等特殊情況下作業(yè)確有困難的，收費由雙方協(xié)商。2、拖吊一體的救援車輛，未使用吊車的不得收取吊車費，拖、吊同時使用的，吊車按50%收取，拖車按實收取。貨物轉(zhuǎn)運服務(wù)：1、貨物轉(zhuǎn)運和裝卸服務(wù)費是指車輛發(fā)生交通事故后，將散落地上的貨物轉(zhuǎn)運向車（貨）主收取的費用。2、貨物轉(zhuǎn)運按每5噸為一車次計算收費，不滿5噸的按5噸收取。3、貨物裝卸是指貨物從事故（或故障）車上卸下（包括散落在路基內(nèi)地上的貨物）裝上轉(zhuǎn)運車輛，到達(dá)目的地后，從轉(zhuǎn)運車上卸下全過程的服務(wù)收費，裝卸費按噸收取，不足1噸按1噸收取。4、貨物翻倒在路基外，需要撿拾的，費用由雙方協(xié)商 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

大多數(shù)傷員被浸在冷水中，承受著在水中行駛的車輛中的身體和心理壓力，不能指望他們成功地參與自己的救援，更多的是依靠"真正的"救援技術(shù)，在這種技術(shù)中，救援人員控制傷員是必要的。

車輛通道

如果我們要穩(wěn)定車輛和/或?qū)Τ藛T進(jìn)行接觸救援，通常需要對車輛和乘員進(jìn)行初步接觸。有幾種技術(shù)可供我們實現(xiàn)這種初步接觸，我們大致可以將這些技術(shù)分為低能耗和高能耗選擇。這些類別包括:

低能耗

淺水涉水

劃槳/小艇/雪橇

繩系游泳者

系船索

高能耗

單岸系船

對角線

機動船

高空繩索系統(tǒng)（帶或不帶船）

對所有這些技術(shù)的應(yīng)用和實現(xiàn)的考慮超出了本文的范圍，建議好在水上救援車輛訓(xùn)練課程中實際地加以解決。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

大多數(shù)技術(shù)的共同之處是，在對車輛進(jìn)行初始訪問時，我們的目標(biāo)是什么。許多水中車輛事故發(fā)生在非常低的慢流條件下，因此車輛移動風(fēng)險可以忽略不計，涉水通道可以是通往車輛周圍的任何地點。事實上，對于救援者和傷亡人員來說，隱藏在水下的虹吸特征，如丟失的排水蓋，可能比被困在移動的車輛上或被困在移動的車輛內(nèi)要危險得多。

一旦我們面臨更高流速的內(nèi)澇條件，車輛的上游側(cè)就會產(chǎn)生潛在的危險，車輛可能會導(dǎo)致截留，或者車輛在堅硬的表面時在車下產(chǎn)生虹吸狀特征。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制