為規(guī)范折彎工藝在生產(chǎn)中的應(yīng)用，制定了嚴(yán)格詳細(xì)的特種車輛折彎設(shè)計(jì)工藝評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，并和產(chǎn)品設(shè)計(jì)緊密合作，爭取在設(shè)計(jì)初期將零件做到優(yōu)化，比如對(duì)r—折彎角半徑，r1—一次折彎角半徑，α—折彎角角度，t—板料的厚度，V—折彎開口寬度，L—折彎線性長度，W—二次折彎小預(yù)留長度，a—折彎長度，b—二次折彎中間段長度，T—數(shù)控液壓鈑金折彎機(jī)噸位，R—盒形折彎轉(zhuǎn)角半徑等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都做了相關(guān)的規(guī)定，有效的解決了相關(guān)設(shè)計(jì)的不合理性及更改周期，從程度上保證了產(chǎn)品的工藝性。

　　目前比較普遍的結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)外加蒙皮結(jié)構(gòu)，車體主要由激光切割件、折彎件、沖壓件組成。之后采用的焊接方式，根據(jù)材質(zhì)和防護(hù)需要也都不同，所以制造初期要嚴(yán)格保證框架尺寸，對(duì)角線誤差不得大于4mm，這也對(duì)外表面車體折彎件提出了更高的尺寸精度要求，相應(yīng)的對(duì)折彎件的角度、翻邊尺寸、直線度、外表面質(zhì)量也都要嚴(yán)格控制。

　　在特殊材料鈑金折彎過程中，由于板料的特殊性能我們經(jīng)常要遇到回彈的問題，塑性變形和彈性變形同時(shí)存在。在彎曲結(jié)束時(shí)，因彈性變形的恢復(fù)而產(chǎn)生回彈。

回彈現(xiàn)象直接影響工件的尺寸精度，須加以控制。對(duì)此采取的工藝措施為：角度補(bǔ)償法，若工件折彎角度為90°，數(shù)控液壓鈑金折彎機(jī)下槽(V形)開口角度可選擇78°，或者根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)在編程時(shí)對(duì)角度進(jìn)行補(bǔ)償;也可以采用加壓時(shí)長增加校正法，在彎曲終了時(shí)進(jìn)行加壓校正，延長數(shù)控液壓鈑金折彎機(jī)上模、工件、下槽的接觸時(shí)間，以增加下槽圓角處的塑性變形程度，使拉壓區(qū)纖維的回彈趨勢(shì)互相，從而減少回彈。同時(shí)建議在任何一種工藝參數(shù)制定過程中，都要對(duì)每輪數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄并現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，這樣有利于后期的生產(chǎn)過程穩(wěn)定及質(zhì)量問題查找。