受腐蝕及交變荷載的作用，工程機(jī)械水箱在使用過(guò)程中，水箱鑄件缺陷處易產(chǎn)生應(yīng)力集中，使其缺陷逐漸擴(kuò)大從而導(dǎo)致滲漏。

水箱滲漏的處理方法

酸腐蝕法

  用酸腐蝕法消除氣孔、砂眼和裂紋等缺陷。具體做法是，用將箱體內(nèi)清洗干凈，然后灌入5%-10%的酸溶液浸泡一晝夜，讓酸與鑄件充分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，由于置換作用，生成的氯化亞鐵可以填補(bǔ)微小的砂眼、裂紋和氣孔。外觀(guān)檢驗(yàn)無(wú)銹蝕，無(wú)污染：注滿(mǎn)水2-3h，箱體無(wú)明顯變形，焊縫無(wú)滲漏為合格。但經(jīng)腐蝕后的箱體，必須加入少量的0.5%-10%的堿水溶液進(jìn)行清洗，以排除殘留的酸溶液。

日常工作中引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的原因多樣：相關(guān)部位如節(jié)溫器打不開(kāi)，冷卻時(shí)沒(méi)有大循環(huán)，從而起不到散熱及調(diào)節(jié)水溫的作用。冷卻水循環(huán)系統(tǒng)漏水。噴油泵供油時(shí)刻不準(zhǔn)確，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早時(shí)，會(huì)因燃燒不完全產(chǎn)生爆震及二次點(diǎn)火現(xiàn)象引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚時(shí)，造成不完全燃燒，同樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。氣門(mén)間隙排氣門(mén)間隙過(guò)大。液壓系統(tǒng)過(guò)載。㈢有些柴油機(jī)，由于曲軸后油封損壞(或不是骨架油封)，如果變矩器漏油嚴(yán)重，則會(huì)出現(xiàn)液力傳動(dòng)油漏入油底殼，使機(jī)油油面升高。風(fēng)扇皮帶打滑等都可以引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。有時(shí)也有溫度傳感器故障以致誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，一般用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量，隨著溫度的變化溫度越高阻值越低可判斷溫度傳感器的好壞。

如設(shè)備在高溫地區(qū)作業(yè)時(shí)，氣溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響尤為突出，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度與周?chē)髿鉁囟炔钭冃。瑢?dǎo)致冷卻系統(tǒng)散熱不良，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，機(jī)油變稀，壓力降低，加劇各機(jī)件的磨損等，正對(duì)此現(xiàn)象應(yīng)加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)，經(jīng)常檢查和調(diào)整風(fēng)扇皮帶的松緊度，防止風(fēng)扇皮帶打滑而降低冷卻效果，對(duì)冷卻系統(tǒng)各管道和接頭處應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)和漏水應(yīng)及時(shí)排除，保持冷卻水充足。柴油機(jī)早期磨損是指柴油機(jī)在較短的使用時(shí)間內(nèi)，由于主要運(yùn)動(dòng)副(如活塞環(huán)、曲軸、軸瓦、氣缸套等)的磨損，使柴油機(jī)功率大幅度下降，油耗上升，以致使柴油機(jī)不能繼續(xù)有效工作的現(xiàn)象。

工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇是吹水箱還是發(fā)動(dòng)機(jī)？

　　是吸散熱器的百葉窗（水箱）。

　　目前工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻使用的均為液體冷卻技術(shù)，即用于冷卻的液體經(jīng)過(guò)循環(huán)系統(tǒng)，再通過(guò)散熱器散熱來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，冷卻風(fēng)扇用來(lái)給散熱器通過(guò)風(fēng)速?gòu)?qiáng)制補(bǔ)風(fēng)，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)適度冷卻的需要。

　　工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)主要有水泵，散熱器，風(fēng)扇，水套，節(jié)溫器，百葉窗，水管和水溫表等設(shè)備。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器設(shè)計(jì)均為吸風(fēng)式，它的設(shè)計(jì)原理是從白葉窗吸氣過(guò)冷卻水箱，然后冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，但是和發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有太大關(guān)系。

水箱組成

水箱的組成：上下水室、水箱扁管、散熱帶翅片、油冷器、主板、側(cè)板（用于在無(wú)水室的兩側(cè)起固定作用）、密封膠條（水室與主板連接時(shí)起密封作用）。

1、上下水室

也叫進(jìn)水室和出水室，主要功能就是進(jìn)水和出水，一般來(lái)說(shuō)，上下水室結(jié)構(gòu)是上進(jìn)下出，主要見(jiàn)于日系車(chē)型。

2、水箱扁管

水箱扁管，連接上下水室或左右水室，使冷卻液能夠在散熱器中流通，例如紅色標(biāo)示的長(zhǎng)條狀，即為扁管。

扁管數(shù)量

每根扁管之間的距離，即為波距。相同的水箱寬度，扁管數(shù)量排列越多，說(shuō)明波距越小，則水箱中流動(dòng)的熱水流通效果越佳。厚度越薄，說(shuō)明生產(chǎn)制造工藝越好，同時(shí)也說(shuō)明有效散熱面積越大。

另外，因水箱扁管中流動(dòng)的冷卻液會(huì)有品質(zhì)上的差異，一般品質(zhì)的水箱扁管內(nèi)壁沒(méi)有涂防腐層，而優(yōu)良品質(zhì)的水箱扁管內(nèi)壁會(huì)涂抹防腐層，有效控制不良冷卻液對(duì)扁管的腐蝕。

4、水箱波距（波長(zhǎng)）

所謂波距（波長(zhǎng)），意即水箱中平行排列的兩根相鄰扁管之間的距離，見(jiàn)下圖中的紅色箭頭長(zhǎng)度。常見(jiàn)波距例如：

波8、6.5、5，平行排列的兩根相鄰扁管之間的距離，分別為8mm（毫米）、6.5mm（毫米）、5mm（毫米）

數(shù)字越小，代表波距越小，則平行排列的扁管數(shù)量越多，水箱中可流通的冷卻水越多，與扁管的接觸面積越大，散熱冷卻效果更好！

5、水箱散熱帶翅片

水箱散熱帶翅片，材質(zhì)為軟鋁，連接在相鄰的扁管之間，是決定水箱產(chǎn)品性能的關(guān)鍵部件。翅片作用

使扁管中流通的冷卻液溫度傳遞，然后在水箱電子扇風(fēng)力的作用下，風(fēng)力穿過(guò)散熱帶翅片，帶走熱量。例如上圖紅色標(biāo)示的“MW”型彎曲軟鋁，即為散熱帶翅片。

翅片數(shù)量

相同的水箱扁管長(zhǎng)度，翅片排列的數(shù)量越多，排列越密，電子扇吹來(lái)的風(fēng)力穿過(guò)散熱帶翅片繞流，帶走的熱量越多，熱量散發(fā)越快，降溫效果越好。

散熱器翅片對(duì)比——左側(cè)圖片數(shù)量多且排列緊密，右側(cè)圖片排列數(shù)量相對(duì)少一些

6、油冷器

油冷器是放置在水箱出水室，用于冷卻自動(dòng)波箱油的裝置，只有自動(dòng)波與手自一體車(chē)輛的水箱中才配油冷器。如圖中紅框所示位置。值得注意的是，相同車(chē)型的水箱，自動(dòng)波的水箱大多數(shù)都可安裝在手動(dòng)波的車(chē)輛上（油冷器不使用即可）。

油冷器的散熱性不良，將導(dǎo)致變速箱潤(rùn)滑下降，增加變速箱零件的磨損，降低變速箱的壽命。