在 2019 世界新能源汽車大會上，與會各方也達成了共識，將加快新技術的市場導入與推廣普及，力爭到 2035 年全球新能源汽車的市場份額達到 50%，全球汽車產業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉型。交流充電樁制造安裝成本僅800-1200元/樁（不含線路改造、擴容），且結構簡單、體積小，可掛壁于墻面，便攜式可直接隨車攜帶。汽車充電樁一般可分為交流充電樁和直流充電樁兩種，交流充電樁就是我們常說的慢充，直流充電樁則相應的就是快充，無論是快充還是慢充，為了提高充電功率，降低損耗，其充電電壓普遍高于 220V(國標規(guī)定不超過 1000VAC 或 1500VDC)。

國內首1個規(guī)?；妱悠囉行虺潆婍椖坑?018年7月在鄭州世紀家園小區(qū)落地。該項目一次性建成投運50個有序充電樁，在電網(wǎng)不擴容、不改造、不影響小區(qū)居民正常用電情況下實現(xiàn)“一車一樁”電力配置。按現(xiàn)有的充電服務費和使用率推算，公共樁建設運營的全生命周期普遍處于虧損狀態(tài)。即使使用60kw的直流樁，動力電池充電時長仍高達1.5-10個小時，很難滿足應急性充電需求，導致電動汽車使用便利性遠不及燃油車。

私人樁：安裝于住宅小區(qū)的私人車位，采用交流樁。私人充電樁是個人自有的充電樁，不對外開放，主要建于車主的住宅小區(qū)。私人樁供車主在夜間、雙休日等非工作時段進行充電，使用場景對充電時長不敏感，因此使用交流樁以降低成本、保護電池和減少電網(wǎng)負載。為汽車提供充電服務的充電樁運營商，在亂戰(zhàn)一團的充電標準江湖中，經常采取的是在自己的充電樁上兼容幾種主流的充電標準接口的策略，為盡可能多的電動汽車充電(特斯拉除外)。行業(yè)現(xiàn)狀：公共樁保有量快速增長，行業(yè)格局初定；全國：2020年末公共樁保有量超50萬個，私人樁配建率65%-70%；公共樁：2019年3月全國保有量38.4萬個，2020年末有望突破50萬個規(guī)劃目標。