熱潮帶來(lái)熱錢(qián)，熱錢(qián)推動(dòng)發(fā)展，發(fā)展遇到問(wèn)題，問(wèn)題簇生洗牌。類似這樣的輪回在市場(chǎng)機(jī)制中一刻也沒(méi)停止過(guò)，涉及到千億市場(chǎng)的充電行業(yè)雖然與新能源汽車(chē)存在著必然的聯(lián)系，但是在近兩年新能源汽車(chē)不斷創(chuàng)造升級(jí)記錄的同時(shí)，充電樁行業(yè)停滯不前，甚至在倒退。在“圈地運(yùn)動(dòng)”如火如荼的發(fā)展之后，充電企業(yè)們卻忽略了充電樁使用率低的現(xiàn)狀也是不爭(zhēng)的事實(shí)。就目前來(lái)說(shuō)，充電慢的問(wèn)題無(wú)法解決，即便是快充也需要遠(yuǎn)超過(guò)加滿一缸油的時(shí)間。

充電樁設(shè)置是與電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量相匹配的，電動(dòng)車(chē)保有率高的城市，自然要匹配較多的公共充電資源。雖然充電設(shè)施行業(yè)沒(méi)有像滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)那般一家獨(dú)大，但對(duì)于當(dāng)下的境況而言，整個(gè)充電設(shè)施行業(yè)大格局已定，起步較晚，沒(méi)有在“圈地運(yùn)動(dòng)”中占據(jù)一席之地的企業(yè)恐怕也再難有機(jī)會(huì)與行業(yè)巨頭相抗衡，小企業(yè)小勢(shì)力在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)面前只能面臨被收購(gòu)甚至被淘汰的結(jié)果。5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%，而傳統(tǒng)乘用車(chē)卻“沉浸”在8%的跌幅中。

 發(fā)展清潔可再生能源是解決環(huán)境問(wèn)題的利器。開(kāi)發(fā)新能源充電技術(shù)、推廣新能源車(chē)充電站的問(wèn)題便越發(fā)顯得緊迫。電動(dòng)汽車(chē)充電到80%后，為保護(hù)電池安全，充電電流逐漸變小，充到100%的時(shí)間略微延長(zhǎng)；交流慢充樁則需要6-8小時(shí)。直流充電樁適用于電動(dòng)大巴、中巴、混合動(dòng)力公交車(chē)、電動(dòng)轎車(chē)、出租車(chē)、工程車(chē)等快速直流充電。正是充電站建設(shè)區(qū)域的不科學(xué)、不合理，導(dǎo)致了充電樁的使用率下降。