臨時(shí)支護(hù)的操作過程及要求

1、機(jī)載臨時(shí)支護(hù)工藝流程

巷道機(jī)載臨時(shí)支護(hù)工藝流程

施工夠一個(gè)循環(huán)距離后→打開側(cè)護(hù)板→升機(jī)載支護(hù)（綜掘機(jī)開關(guān)閉鎖）→打開側(cè)護(hù)板→敲幫問頂→驗(yàn)收巷道規(guī)格、畫眼定位→降機(jī)載支護(hù)→敲幫問頂→將金屬網(wǎng)放在機(jī)載支護(hù)上→升機(jī)載支護(hù)（綜掘機(jī)開關(guān)閉鎖）→永支護(hù)頂錨桿→降機(jī)載臨時(shí)支護(hù)→收側(cè)護(hù)板→綜掘機(jī)退至工作面迎頭5m以外，綜掘機(jī)開關(guān)閉鎖，截割加蓋護(hù)罩→永支護(hù)幫錨桿→清理浮煤→進(jìn)行下一循環(huán)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

我國煤礦新掘巷道長度12000公里/年，規(guī)模巨大，世界一。巷道的支護(hù)成本、速度、可靠性直接影響煤炭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)。多年來國內(nèi)外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，錨桿支護(hù)是煤巷經(jīng)濟(jì)、有效的支護(hù)技術(shù)，是煤礦實(shí)現(xiàn)安全、生產(chǎn)必不可少的關(guān)鍵技術(shù)之一。

隨著煤礦開采強(qiáng)度與深度的顯著增加，地質(zhì)條件越來越復(fù)雜，巷道斷面越來越大，受動壓影響越來越強(qiáng)烈，對支護(hù)技術(shù)提出了更高、更苛刻的要求。巷道礦壓與支護(hù)技術(shù)研究所通過大量的理論研究、數(shù)值模擬及井下試驗(yàn)，提出了預(yù)應(yīng)力支護(hù)理論，研發(fā)了高強(qiáng)度高剛度強(qiáng)力錨桿、高延伸率強(qiáng)力錨索及配套機(jī)具，對支護(hù)構(gòu)件的合理匹配進(jìn)行了精細(xì)化研究，使錨固支護(hù)體系更加合理、科學(xué)，大限度地發(fā)揮支護(hù)系統(tǒng)的整體支護(hù)效果，充分發(fā)揮了錨桿主動、及時(shí)的支護(hù)作用。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

進(jìn)一步完善錨桿支護(hù)理論和技術(shù)

現(xiàn)有錨桿支護(hù)理論存在一定的局限性,難以滿足復(fù)雜條件下,尤其是全煤及軟巖條件下巷道圍巖支護(hù)設(shè)計(jì)的要求?，F(xiàn)有的懸吊、組合梁、加固拱等理論,也均是針對一般巷道提出的;而對于回采巷道,仍沿襲傳統(tǒng)的錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)方法,缺乏合理性和可靠性。所以,有必要在進(jìn)一步深入研究巷道圍巖礦壓顯現(xiàn)規(guī)律的基礎(chǔ)上,探索錨桿支護(hù)理論。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

錨桿支護(hù)理論的起源

1907年俄國學(xué)者普羅托吉雅可諾夫提出普氏冒落拱理論，該理論認(rèn)為：巷道開掘后，已采空間上部巖層將逐步垮落，其上方會形成一個(gè)拋物線的自然平衡拱，下方冒落拱的高度與巖層強(qiáng)度和巷道寬度有關(guān)。該理論適用于確定巷道圍巖強(qiáng)度不高、開采深度不是很大的巷道支護(hù)反力。20世紀(jì)50年代以來，人們開始使用彈塑性力學(xué)解決巷道支護(hù)問題，其中有名的是Fener公式和Kastner公式。

國內(nèi)外巷道頂板控制理論發(fā)展很快，我國在1956年開始使用錨桿支護(hù)，錨桿支護(hù)機(jī)理研究隨著錨桿支護(hù)實(shí)踐的不斷發(fā)展，國內(nèi)外已經(jīng)取得大量研究成果。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制