隧道檢測需要兩個(gè)傳感器的輸入。一個(gè)傳感器具有“向上看”的較寬視野，以及相對較長的平均移動(dòng)時(shí)間段，長時(shí)間段可防止車燈打開和關(guān)閉。第二個(gè)傳感器具有“向前看”的較窄視野，以及相對較短的平均移動(dòng)時(shí)間段。這可使隧道傳感器對突然的日光變化做出快速反應(yīng)，并打開車大燈，以及在進(jìn)入隧道時(shí)可調(diào)節(jié)顯示屏的背光亮度。前向傳感器消除了在進(jìn)入橋下或遮天蔽日的大樹下時(shí)打開及關(guān)閉車燈。在這些情況下，該傳感器仍將“看到”前方的光線。

當(dāng)進(jìn)入隧道時(shí)，隧道傳感器信號將下降，而寬視野傳感器的信號將仍保持高強(qiáng)度；車大燈將打開。當(dāng)出了隧道時(shí)，隧道傳感器信號將加強(qiáng)，而寬視野傳感器信號將下降；車大燈將關(guān)閉。憑借不同的平均移動(dòng)時(shí)間段，控制器可做出明確的區(qū)別。

氣體傳感器的分類

◆ 從檢測氣體種類上，通常分為：

可燃?xì)怏w傳感器、有毒氣體傳感器、有害氣體傳感器、氧氣等其它類傳感器。

◆ 從使用方法上，通常分為：

便攜式氣體傳感器和固定式氣體傳感器。

◆ 從獲得氣體樣品的方式上，通常分為：

擴(kuò)散式氣體傳感器、吸入式氣體傳感器。

◆ 從分析氣體組成上，通常分為：

單一式氣體傳感器（僅對特定氣體進(jìn)行檢測）和復(fù)合式氣體傳感器（對多種氣體成分進(jìn)行同時(shí)檢測）。

◆ 按傳感器檢測原理，通常分為：

熱學(xué)式氣體傳感器、電化學(xué)式氣體傳感器、磁學(xué)式氣體傳感器、光學(xué)式氣體傳感器、半導(dǎo)體式氣體傳感器、氣相色譜式氣體傳感器等。

PM2.5傳感器的工作原理

PM2.5傳感器也叫粉塵傳感器、顆粒物傳感器，可以用來檢測空氣中的PM2.5濃度。目前市場主流的pm2.5傳感器是根據(jù)光的散射原理來開發(fā)的。

顆粒物在光的照射下會(huì)產(chǎn)生光的散射現(xiàn)象，當(dāng)一束平行光入射到被測顆粒物時(shí)，顆粒物會(huì)把光進(jìn)行散射。旁邊的光敏元件會(huì)把散射光的光信號轉(zhuǎn)換成電信號，電信號經(jīng)過放大處理，被MCU計(jì)算成顆粒物濃度值并輸出。