廣州市忠義國際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國內(nèi)極具競爭優(yōu)勢(shì)的國際貨運(yùn)代理公司。廣州到東南亞物流服務(wù)服務(wù)熱線。



      卸貨港（PORT OF DISCHARGE），填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填后目的港。如由程船公司出聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH B/L），則卸貨港即可填后目的港，提單上列明和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示“VIA XX”字樣。在運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸方式時(shí)，目前使用“聯(lián)合運(yùn)輸提單”（COMBINED TRANSPORT B/L），提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明“收貨地”（PLACE OF RECEIPT），“交貨地”（PLACE OF DELIVERY）以及“程運(yùn)輸工具”（PRE-CARRIAGE BY），“海運(yùn)船名和航次”（OCEAN VESSEL，VOY NO）。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。廣州到東南亞物流服務(wù)服務(wù)熱線。


     廣州市忠義國際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國內(nèi)極具競爭優(yōu)勢(shì)的國際貨運(yùn)代理公司。廣州到東南亞物流服務(wù)服務(wù)熱線。



     預(yù)借提單（Advanced B/L）：是指由于規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。預(yù)借提單所產(chǎn)生的一切責(zé)任均由提單簽發(fā)人承擔(dān)。過期提單（Stale B/L）：指出口商取得提單后未能及時(shí)到銀行，或過了銀行規(guī)定的交單期限未議付而形成過期提單，習(xí)慣上也稱為滯期提單。廣州到東南亞物流服務(wù)服務(wù)熱線。


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        在貨物通常比單據(jù)更早到達(dá)的快速航運(yùn)中，使用海運(yùn)單就十分有利。而當(dāng)托運(yùn)人和收貨人進(jìn)行關(guān)聯(lián)交易或者其中一方是另一方的分支機(jī)構(gòu)以及無需嚴(yán)格的銀行單據(jù)的出示時(shí)，使用海運(yùn)單也很有用。在大型長期的交易中，當(dāng)航運(yùn)僅是托運(yùn)人和收貨人間主要長期和可靠的協(xié)議的一部分時(shí)，也會(huì)使用海運(yùn)單。海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading）提單是承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種單證。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，是貨物所有權(quán)的憑證，是運(yùn)輸契約或其證明。廣州到東南亞物流服務(wù)服務(wù)熱線。當(dāng)貨到而提單未到收貨地,買方付款而得不到提單正本時(shí),就會(huì)出現(xiàn)貨等單的問題,由此而引起延遲卸貨或碼頭擁擠現(xiàn)象,尤其是近洋運(yùn)輸。


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     這兩個(gè)費(fèi)用實(shí)際上是一種費(fèi)用。當(dāng)一個(gè)港口集裝箱進(jìn)口量超出集裝箱出口量一定規(guī)模的時(shí)，該港口回因?yàn)榧b箱流入過多，流出過少導(dǎo)致使得集裝箱滯留于該港口，擁堵港口，船公司為了降低空箱場地費(fèi)用，會(huì)空箱運(yùn)回部分集裝箱。為了降低這一損失，船公司就會(huì)采用額外向收發(fā)貨人征收PCS/CIC費(fèi)用。廣州到東南亞物流服務(wù)服務(wù)熱線。