汽車級(jí)電氣連接器對我們的安全問題非常重要

在過去的一個(gè)世紀(jì)里，汽車已成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑枯v汽車都由數(shù)千個(gè)部件組成，而連接器就是其中的組件之一，如果汽車連接器部件出現(xiàn)故障，還會(huì)使駕駛員和乘客處于危險(xiǎn)之中。鑒于汽車級(jí)電氣連接器對我們的安全問題非常重要，所有汽車電子元件必須能夠承受冰冷，熾熱和不平坦的地形。毫無疑問，構(gòu)成車輛的電子設(shè)備需要進(jìn)行大量測試，包括現(xiàn)代車輛中的連接器和電纜。像福特，豐田，許多制造商通過從各種供應(yīng)商處收集零件并將它們組裝成成品來制造汽車。

在連接器中控制特征阻抗是圍繞這個(gè)理由而進(jìn)行的

在連接器中控制特征阻抗是圍繞這個(gè)理由而進(jìn)行的，在典型的開放式端子區(qū)域，連接器阻抗（和串音）是通過控制端子以合理的分布方式而達(dá)到的。于此類信號(hào)而言，接地比率是這種分布的一種反映，接地比率減少了?？捎糜趥魉托盘?hào)的端子數(shù)目肯定也會(huì)相應(yīng)的減少了。因此為了防止接地端子削減，具有整體接地平面的連接器系統(tǒng)被廣泛使用。前文中已經(jīng)介紹過了微條和條線的幾何形狀。整體的接地平面允許用于傳遞信號(hào)端子的使用，且能提高連接器所有傳遞信號(hào)的密度。

接口對接口的連接器選型

這種接口對接口的，在產(chǎn)品選型的時(shí)候往往是的工作，但是用時(shí)候，沒有，或則不在的時(shí)候，這個(gè)活一般會(huì)落到電子工程師的頭上，因此對于電子工程師來說，也需要接觸到部分接口對接口的連接器選型。在符合結(jié)構(gòu)的要求下：1、PIN數(shù)在需求的基礎(chǔ)上 5個(gè)PIN一般就夠用了；2、選型接插件的時(shí)候，需要選好配套的公與母，別買回來了，只有產(chǎn)品一端，另一端無法使用的尷尬情景；3、除了第二點(diǎn)的公與母外，同時(shí)還需要選型配套的卡針，很多這鐘，接口對接口的連接器都有配套專用的卡針；4、每個(gè)PIN孔的功率數(shù)是否符合需求；